(17-08-2019, 18:09)alex zanardi Ha scritto: Su quel pistone segni di detonazione non ne vedo, quel bordo leggermente rovinato non è dovuto a detonazioni, potrebbe essere nato cosi (testimone di fusione) oppure la più probabile e che l'alluminio in quel punto si è fuso a seguito di depositi di incrostazioni che alzano e concentrano la temperatura, le detonazioni se presenti le vedi sul cielo del pistone, si presentano come dei piccoli punti scavati come se gli avessi picchiato su con un chiodo, fai una foto per vedere la parte superiore...

(04-09-2019, 07:21)Aletor Ha scritto: Finalmente, i primi 500 km sono andati e ho fatto un cambio olio e filtro: tutto nella norma.
La cosa che più mi ha piacevolmente sorpreso è rappresentata dai consumi: 13 km/l con andature e regimi da rodaggio.
Consumo olio: zero. Devo ancora abituarmici, perché sono ancora fobico a riguardo

(13-07-2019, 19:22)Aletor Ha scritto: Bastava chiamarli: pistoni arrivati!


Prossima settimana giunge la testa dalla rettifica, insieme agli ultimi pezzi della parte superiore (bulloni e guarnizioni).
Nel frattempo, si riassembla dal basso. Blocco pronto  sul supporto per essere infarcito.

E poi... Altra novità, che non era prevista per povertà, ma alla fine non ho potuto dire di no per una serie di circostanze favorevoli. Ecco un piccolo assaggio

(04-09-2019, 09:54)Alfatester Ha scritto:

(13-07-2019, 19:22)Aletor Ha scritto: Bastava chiamarli: pistoni arrivati!


Prossima settimana giunge la testa dalla rettifica, insieme agli ultimi pezzi della parte superiore (bulloni e guarnizioni).
Nel frattempo, si riassembla dal basso. Blocco pronto  sul supporto per essere infarcito.

E poi... Altra novità, che non era prevista per povertà, ma alla fine non ho potuto dire di no per una serie di circostanze favorevoli. Ecco un piccolo assaggio

Ciao Ale,

visto che ho letto che vorresti in futuro montare magari i 4 corpi, e visto che hai preso una sonda AEM, ti riporto la mia esperienza: se puoi evita la ECU ME221 e prendi la Megasquirt (magari ci avevi già pensato però non mi costa niente avvisarti). E' un'ottima centralina, io mi ci trovo molto bene ed ha un botto di funzioni fighe: te la sconsiglio solo perchè hai preso la AEM e purtroppo è molto difficile far parlare le AEM con la ME221, troverai sempre qualche discrepanza di AFR, anche usando la formula originale fornita, anche tunizzando a mano il grafico... Se avessi preso una Innovate, non ci sarebbero stati problemi ma con l'AEM....

Io ho una Failsafe della AEM e non c'è verso di avere i valori uguali tra ECU e strumento... Quel maledetto grafico andrebbe tunizzato per ore per avere la curva corretta, alla fine ci rinunci e mandi a cagare il valore della ECU tanto se mappi vai in closed loop (anche se sarebbe bello avere l'open loop ogni tanto, per esempio per sfruttare l'autotune).

Valuta tu ovviamente, io ti riporto solo la mia esperienza!

Ciao

(04-09-2019, 13:08)Aletor Ha scritto:

(04-09-2019, 09:54)Alfatester Ha scritto:

(13-07-2019, 19:22)Aletor Ha scritto: Bastava chiamarli: pistoni arrivati!


Prossima settimana giunge la testa dalla rettifica, insieme agli ultimi pezzi della parte superiore (bulloni e guarnizioni).
Nel frattempo, si riassembla dal basso. Blocco pronto  sul supporto per essere infarcito.

E poi... Altra novità, che non era prevista per povertà, ma alla fine non ho potuto dire di no per una serie di circostanze favorevoli. Ecco un piccolo assaggio

Ciao Ale,

visto che ho letto che vorresti in futuro montare magari i 4 corpi, e visto che hai preso una sonda AEM, ti riporto la mia esperienza: se puoi evita la ECU ME221 e prendi la Megasquirt (magari ci avevi già pensato però non mi costa niente avvisarti). E' un'ottima centralina, io mi ci trovo molto bene ed ha un botto di funzioni fighe: te la sconsiglio solo perchè hai preso la AEM e purtroppo è molto difficile far parlare le AEM con la ME221, troverai sempre qualche discrepanza di AFR, anche usando la formula originale fornita, anche tunizzando a mano il grafico... Se avessi preso una Innovate, non ci sarebbero stati problemi ma con l'AEM....

Io ho una Failsafe della AEM e non c'è verso di avere i valori uguali tra ECU e strumento... Quel maledetto grafico andrebbe tunizzato per ore per avere la curva corretta, alla fine ci rinunci e mandi a cagare il valore della ECU tanto se mappi vai in closed loop (anche se sarebbe bello avere l'open loop ogni tanto, per esempio per sfruttare l'autotune).

Valuta tu ovviamente, io ti riporto solo la mia esperienza!

Ciao

Grazie mille per i consigli, che accetto di super buon grado! Non faccio tanti km, quindi prima di farne 2000 ci vorrà un po' e ho la possibilità di studiarla bene

L'olio aveva una bella faccia: non sono riuscito a percepire sospensioni metalliche mentre colava e mentre ne prelevavo campioni.

Per quanto riguarda i 4 corpi, prima devo uscire dal precariato!!! xD

Sono comunque contento di come sta andando questo motore. Le prossime priorità saranno: set-up della ecu (ancora stock, ma va comunque veramente bene), pulegge regolabili, linea di scarico completa (è bucato, lo sto perdendo letteralmente) e le sospensioni (gnecche gnecce, toc toc).

Ah, devo anche montarmi il rollbar di AGWorks.

Quante cossssse!

(04-09-2019, 13:30)Alfatester Ha scritto:

(04-09-2019, 13:08)Aletor Ha scritto:

(04-09-2019, 09:54)Alfatester Ha scritto:

(13-07-2019, 19:22)Aletor Ha scritto: Bastava chiamarli: pistoni arrivati!


Prossima settimana giunge la testa dalla rettifica, insieme agli ultimi pezzi della parte superiore (bulloni e guarnizioni).
Nel frattempo, si riassembla dal basso. Blocco pronto  sul supporto per essere infarcito.

E poi... Altra novità, che non era prevista per povertà, ma alla fine non ho potuto dire di no per una serie di circostanze favorevoli. Ecco un piccolo assaggio

Ciao Ale,

visto che ho letto che vorresti in futuro montare magari i 4 corpi, e visto che hai preso una sonda AEM, ti riporto la mia esperienza: se puoi evita la ECU ME221 e prendi la Megasquirt (magari ci avevi già pensato però non mi costa niente avvisarti). E' un'ottima centralina, io mi ci trovo molto bene ed ha un botto di funzioni fighe: te la sconsiglio solo perchè hai preso la AEM e purtroppo è molto difficile far parlare le AEM con la ME221, troverai sempre qualche discrepanza di AFR, anche usando la formula originale fornita, anche tunizzando a mano il grafico... Se avessi preso una Innovate, non ci sarebbero stati problemi ma con l'AEM....

Io ho una Failsafe della AEM e non c'è verso di avere i valori uguali tra ECU e strumento... Quel maledetto grafico andrebbe tunizzato per ore per avere la curva corretta, alla fine ci rinunci e mandi a cagare il valore della ECU tanto se mappi vai in closed loop (anche se sarebbe bello avere l'open loop ogni tanto, per esempio per sfruttare l'autotune).

Valuta tu ovviamente, io ti riporto solo la mia esperienza!

Ciao

Grazie mille per i consigli, che accetto di super buon grado! Non faccio tanti km, quindi prima di farne 2000 ci vorrà un po' e ho la possibilità di studiarla bene

L'olio aveva una bella faccia: non sono riuscito a percepire sospensioni metalliche mentre colava e mentre ne prelevavo campioni.

Per quanto riguarda i 4 corpi, prima devo uscire dal precariato!!! xD

Sono comunque contento di come sta andando questo motore. Le prossime priorità saranno: set-up della ecu (ancora stock, ma va comunque veramente bene), pulegge regolabili, linea di scarico completa (è bucato, lo sto perdendo letteralmente) e le sospensioni (gnecche gnecce, toc toc).

Ah, devo anche montarmi il rollbar di AGWorks.

Quante cossssse!

Stai facendo un grandissimo lavoro secondo me, giuste modifiche non invasive, buone per migliorare la vettura senza stravolgerla!

Per il roll bar, fai bene, anch'io ne ho uno con le contropiastre della Sassa... Non ti cambia chissà cosa come handling perché prima di arrivare nella zona di lavoro delle torsioni di quella barra, flette mezzo mondo sulla Miata! Si tratta solo di sicurezza!

Per lo scarico in zona Torino (non abitiamo poi molto lontano io e te!) conosco un'officina che ha fatto il mio, veramente ottima anche se non a buon mercato, se ti dovesse interessare contattami in pm.

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Aggiungo,per le sospensioni ho trovato ottimi riscontri per i coilovers che ho montato io, gli hsd monopro con boccole metalliche

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(21-09-2019, 20:09)Aletor Ha scritto: Eppure OEM è così bella...