(02-02-2021, 19:14)andrewosky Ha scritto:

(02-02-2021, 10:37)Elwood Blues Ha scritto:

(31-01-2021, 21:28)andrewosky Ha scritto: seraaaa. riattivo un po' il post

A distanza di anni qualche consiglio, volevo mettere lo short shifter (da abbinare a un pomello leggermente più lungo), ma quelli di miataroadster son veramente cari, vale davvero la pena secondo voi o son tutti simili per capirci?

grazie

Nel 90% dei casi vai a peggiorare la cambiata rispetto al sistema originale, io non comprerei un bel niente 

L'unico modo per migliorare veramente la precisione della cambiata è mettere supporti motore e differenziale più rigidi, in modo che tutto il gruppo trasmissione non se ne vada a spasso durante le curve.

..e credo che tu abbia proprio ragione, anche per Alan i miei supporti motore diciamo che son alla frutta.
Problema che ogni tanto canno la terza pure sul dritto 

Supporti motore e differenziale ( ho letto che questi son rognosi da cambiare) li devo prendere assolutamente.
Pensavo a quelli di Il che vende Luca.


...però dopo uno short shifter mi piacerebbe

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(02-02-2021, 11:09)Antonio Ha scritto:

(02-02-2021, 10:37)Elwood Blues Ha scritto:

(31-01-2021, 21:28)andrewosky Ha scritto: seraaaa. riattivo un po' il post

A distanza di anni qualche consiglio, volevo mettere lo short shifter (da abbinare a un pomello leggermente più lungo), ma quelli di miataroadster son veramente cari, vale davvero la pena secondo voi o son tutti simili per capirci?

grazie

Nel 90% dei casi vai a peggiorare la cambiata rispetto al sistema originale, io non comprerei un bel niente 

L'unico modo per migliorare veramente la precisione della cambiata è mettere supporti motore e differenziale più rigidi, in modo che tutto il gruppo trasmissione non se ne vada a spasso durante le curve.

Aggiungerei l'allineamento del PPF, che ha delle tolleranze di montaggio. Purtroppo non conosco i riferimenti esatti...

che sarebbe?

(02-02-2021, 10:37)Elwood Blues Ha scritto: Nel 90% dei casi vai a peggiorare la cambiata rispetto al sistema originale, io non comprerei un bel niente 

L'unico modo per migliorare veramente la precisione della cambiata è mettere supporti motore e differenziale più rigidi, in modo che tutto il gruppo trasmissione non se ne vada a spasso durante le curve.

(05-02-2021, 15:30)Kublai Ha scritto: Il video sotto era stato già postato da karlitos nel 3d Engine Damper ed è questo a cui mi riferivo, ho chiesto a Elwood perchè con l'esperienza che ha magari ha provato entrambe le soluzioni e può aiutare a scegliere l'opzione più economica.    
A me più che ridurre la corsa interessa di più migliorare la scorrevolezza anche a freddo, il short shifter ha senso se è come quello di MR che lo avvicina anche al volante ma siccome la leva è più lunga rispetto alla oem la corsa è la stessa o quasi, praticamente di "short" ha solo la distanza pomello-volante  . 
L'ammortizzatore costa 50/60€, una bella differenza con i shifter più gettonati, lasciando stare gli IRP o simili che sono proprio folli ed esteticamente poco gradevoli, tra i damper disponibili (pochi) Il Jass performance per NB non monta con l'airbox stock :-(

(09-02-2021, 15:01)andrewosky Ha scritto: interessante anche questo!!
i supporti motore per me devo farli e in più sarebbe da aggiungere questo, ma ho letto che porta parecchie vibrazioni cavolo 

Devo anche adattarlo avendo la barra duomi

(10-02-2021, 20:04)andrewosky Ha scritto: ..nel dubbio l'ho preso! Jass, ma versione per Nb e vedo di adattarlo, voglio installarlo così e non con quella L in lamiera

(10-02-2021, 21:30)Kublai Ha scritto:

(09-02-2021, 15:01)andrewosky Ha scritto: interessante anche questo!!
i supporti motore per me devo farli e in più sarebbe da aggiungere questo, ma ho letto che porta parecchie vibrazioni cavolo 

Devo anche adattarlo avendo la barra duomi

Hai letto che aumenta le vibrazioni l'ammortizzatore o i supporti ? I supporti più rigidi è garantito che lo fanno, l'ammortizzatore invece dovrebbe smorzarle abbastanza.

(10-02-2021, 20:04)andrewosky Ha scritto: ..nel dubbio l'ho preso! Jass, ma versione per Nb e vedo di adattarlo, voglio installarlo così e non con quella L in lamiera

Come attacco il Jass è quello più semplice, senza stare a incasinarsi con modelli con attacco sul duomi che se si ha la barra non c'è neanche spazio per avvitare la staffa. Peccato che non monta con l'airbox oem senno l'avrei preso anch'io, dall'altra parte immagino che non si possa montare :-(

https://www.ebay.it/itm/Engine-Torque-Damper-Support-Strut-Set-Mazda-MX5-Eunos-Roadster1-6-Mk1-1989-1998/133651745925?_trksid=p2485497.m4902.l9144  alternativa NA con attacco sul duomi

Prima di spendere soldi sperimentando con i shortshifter se si vuole migliorare la scorrevolezza conviene fare un tentativo prima con un pomello più pesante dell'oem, purtroppo la maggior parte sono tutti in metallo con tutti i contro del caso, gelido o rovente a seconda della stagione.

C'è anche questo modello RX-7 dellla RE Amemiya compatibile con l'attacco MX-5, non vorrei dire una fesseria ma mi pare rivestito in un materiale plastico/neutro (è meglio chiedere per avere conferma), 480g
https://www.nengun.com/re-amemiya/quicker-shift-knob