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Velocità massima NC 2.0 in autobahn pianeggiante - Bisso - 04-04-2014
enrymx5 Ha scritto:Beh, una volta che conosci cx e sezione frontale dell'auto è un attimo calcolare la resistenza ad una data velocità. Il cx è un dato fornito dalle case e calcolato in galleria del vento. Quello che intendeva Gagio è che non solo conta avere un buon cx (basso) per diminuire la resistenza aerodinamica ma anche una minor sezione frontale.ok quindi dire che l'mx5 aerodinamicamente è pessima per il CX alto non è corretto.
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Velocità massima NC 2.0 in autobahn pianeggiante - enrymx5 - 04-04-2014
Bisso Ha scritto:ok quindi dire che l'mx5 aerodinamicamente è pessima per il CX alto non è corretto.
Esattamente.
Tra l'altro occorre ricordare che la ricerca di profili molto efficienti che portano a un cx basso può causare l'aumento del coefficiente di portanza, effetto non voluto in quanto a velocità elevate andrebbe a sollevare la vettura. Vedi problema avuto su Audi TT prima serie, che costrinse la Casa ad aggiungere uno spoiler per aumentare la deportanza.
Velocità massima NC 2.0 in autobahn pianeggiante - Bisso - 04-04-2014
enrymx5 Ha scritto:Esattamente.e io che pensavo l'avessero messo perché faceva figo! :haha:
Tra l'altro occorre ricordare che la ricerca di profili molto efficienti che portano a un cx basso può causare l'aumento del coefficiente di portanza, effetto non voluto in quanto a velocità elevate andrebbe a sollevare la vettura. Vedi problema avuto su Audi TT prima serie, che costrinse la Casa ad aggiungere uno spoiler per aumentare la deportanza.
interessante comunque il discorso... sarebbe bello avere qualche test pratico sul miglioramento o peggioramento dell'efficienza aerodinamica e deportanza... ma mi sa che per la deportanza servirebbero 4 bilance sotto le ruote e una galleria del vento...
Velocità massima NC 2.0 in autobahn pianeggiante - enrymx5 - 04-04-2014
Eh sì, sarebbe interessante... Ma sai i costi per utilizzare una galleria del vento? Improponibili!
Velocità massima NC 2.0 in autobahn pianeggiante - Bisso - 04-04-2014
enrymx5 Ha scritto:Eh sì, sarebbe interessante... Ma sai i costi per utilizzare una galleria del vento? Improponibili!
ma nooo! ci sarà ben una galleria nei pressi di Trieste! ci bastano le bilance!
Velocità massima NC 2.0 in autobahn pianeggiante - theboar - 04-04-2014
enrymx5 Ha scritto:Esattamente.
Tra l'altro occorre ricordare che la ricerca di profili molto efficienti che portano a un cx basso può causare l'aumento del coefficiente di portanza, effetto non voluto in quanto a velocità elevate andrebbe a sollevare la vettura, cosa che costrinse Matsuda ad aggiungere uno spoiler per aumentare la deportanza.
ecco la storia
Velocità massima NC 2.0 in autobahn pianeggiante - theboar - 04-04-2014
a Trieste metti la macchina in direzione ne e aspetti il momento buono . . . . . .
Velocità massima NC 2.0 in autobahn pianeggiante - enrymx5 - 04-04-2014
theboar Ha scritto:a Trieste metti la macchina in direzione ne e aspetti il momento buono . . . . . .
Ahahahah! E tutto gratis! Il massimo della vita!
Velocità massima NC 2.0 in autobahn pianeggiante - Lanf - 05-04-2014
Bisso Ha scritto:ok quindi dire che l'mx5 aerodinamicamente è pessima per il CX alto non è corretto.
CX=0.34 non è mica da buttare via considerando la forma non favorevole, poi si rifà con una sezione frontale decisamente ridotta, ~1.8mq
La mia RC 1.8 (126cv) passa allegramente i 205 Km/h effettivi, non è male affatto.
Velocità massima NC 2.0 in autobahn pianeggiante - Pepi - 05-04-2014
se volete chiedo a mio cugggino che ha una NC 2800 biturbo...