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MSProject ECU - giuino - 23-09-2015
Eccomi, al volo, per il vvt ancora nulla con ms2, mentre ms3 lo gestisce nativamente
Per pit, la ms3 con le dovute modifiche gestisce l'alternatore nb, e puoi gestire tutti i parametri di carica via software
Con ms2 invece uso una schedina aggiuntiva (interna al case ms2) con un trimmer per gestire il voltaggio di carica, spia batteria ed eventuale disabilitazione in determinate condizioni (tipo pieno gas)
MSProject ECU - Jeega - 23-09-2015
Ti scrivo in PM !
MSProject ECU - Mr.Wolf - 23-09-2015
Qual'è l'assorbimento (in cv) dell'alternatore a pieno carico?
E' una delle tue genialate o è procedura diffusa anche tra le OEM?
giuino Ha scritto:Eccomi, al volo, per il vvt ancora nulla con ms2, mentre ms3 lo gestisce nativamente
Per pit, la ms3 con le dovute modifiche gestisce l'alternatore nb, e puoi gestire tutti i parametri di carica via software
Con ms2 invece uso una schedina aggiuntiva (interna al case ms2) con un trimmer per gestire il voltaggio di carica, spia batteria ed eventuale disabilitazione in determinate condizioni (tipo pieno gas)
MSProject ECU - giuino - 23-09-2015
Sulle oem non saprei, sulla ms3 si può fare, quindi, nel disegnare il circuito di ricarica é stata implementata questa funzione, comandata esternamente al modulo, e che può esser collegata ad una uscita logica della ms2; in pratica puoi decidere di caricare sotto/sopra un certo regime, sotto/sopra una soglia di apertura gas, sotto/sopra una determinata depressione nel collettore... La fantasia é il limite.
MSProject ECU - Gagio - 24-09-2015
giuino Ha scritto:Con ms2 invece uso una schedina aggiuntiva (interna al case ms2) con un trimmer per gestire il voltaggio di carica, spia batteria ed eventuale disabilitazione in determinate condizioni (tipo pieno gas)
Interessante!
Anche io posso fare questo giochino allora??
MSProject ECU - giuino - 24-09-2015
@ gagio: non so, il firmware del greco non è standard, controlla se trovi le impostazioni!
@Jeega: in giornata ti rispondo al MP!
@Mr. Wolf: si narra che l'assolbimento sia di 5-6cv, ma varia ovviamente anche in base allo stato di carica della batteria, dell'assorbimento, ecc. ecc.
MSProject ECU - Costa - 24-09-2015
Mmmm interessante! 5 cavalli non sarebbero malaccio.
MSProject ECU - alex zanardi - 24-09-2015
sulla mia si può fare, anche perchè è una funzione richiesta prima della costruzione
però ce da dire che, il mio (se ricordo bene) e settato per staccare l'alternatore con gas >del 90% e dai 6000 al limitatore, però...
-se la tensione batteria cala sotto i 12,XX riattacca
-dopo i 2,5" (sempre se ricordo bene) riattacca per sicurezza
insomma, alla fine il guadagno prestazionale e minimo
MSProject ECU - Pepi - 24-09-2015
alex zanardi Ha scritto:sulla mia si può fare, anche perchè è una funzione richiesta prima della costruzione
però ce da dire che, il mio (se ricordo bene) e settato per staccare l'alternatore con gas >del 90% e dai 6000 al limitatore, però...
-se la tensione batteria cala sotto i 12,XX riattacca
-dopo i 2,5" (sempre se ricordo bene) riattacca per sicurezza
insomma, alla fine il guadagno prestazionale e minimo
ma la l'arrapamento giocherelloso è inestimabile....
MSProject ECU - alex zanardi - 24-09-2015
Pepi Ha scritto:ma la l'arrapamento giocherelloso è inestimabile....
se non la pensavo cosi perchè avrei richiesto anche questa funzione a Giuno? :haha::haha::haha: