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2.0 aspirato da 200 bhp - CJ_ - 24-10-2014
McWhite Ha scritto:Cone direbbe un veneto...
Porco Kan!
Veneto si, ma non DOC.
Il DOC invocherebbe Lui :haha:
2.0 aspirato da 200 bhp - tarryr6 - 24-10-2014
Alberto sono contrario agli over size, io sono per il turbo!
Attendo sempre una tua soluzione .
2.0 aspirato da 200 bhp - McWhite - 24-10-2014
CJ_ Ha scritto:Veneto si, ma non DOC.Vero!!
Il DOC invocherebbe Lui :haha:
Ma credo il regolamento nin lo permetta..
2.0 aspirato da 200 bhp - olo1965 - 27-10-2014
allora come va il Kit "nostrano" ???
2.0 aspirato da 200 bhp - olo1965 - 04-11-2014
http://youtu.be/GQOulXMnx-c
da come ho capito la coppia è stata spostata a 3450 giri, cosa ne pensate?
2.0 aspirato da 200 bhp - Flex - 04-11-2014
olo1965 Ha scritto:http://youtu.be/GQOulXMnx-c
da come ho capito la coppia è stata spostata a 3450 giri, cosa ne pensate?
Sulla carta le camme BBR sembrano superiori a tutti gli altri concorrenti (Tomei, Cosworth, MotoEast, Dynotronics, Ticchi) andando ad analizzare i vari dati di potenza e regime di coppia massima, dati che pero' sono pochi e frammentati.
Faccio un riassunto:
Tomei: circa +10/12 CV
Cosworth: Intake Duration 264, Lift 9.8mm, Exhaust Duration 244, Lift 8.5mm
MotoEast: circa +10/12 CV; unico grafico disponibile e' relativo al MZR 2.5 con le stesse camme; coppia max @3500 (sul 2.5)
Dynotronics: apparentemente l'unico a proporre camme ricavate dal pieno e quindi non da alberi OEM riprofilati, non necessita quindi degli spessori ("piattelli"); Intake Duration 260, "Net Lift" 9.8mm (Lift 10.05mm), Exhaust Duration 242, "Net Lift" 8.5mm (Lift 8.80mm)
Ticchi: circa +20 CV; Pmax 207 CV (con scarico completo, EGR e "mezze farfalle" eliminate); coppia max @6000
BBR: Pmax 207 CV (con scarico completo di midpipe opzionale); coppia max @4000; la versione senza camme con solo scarico completo e mappa arriva a 180 CV
I dati mancanti sono ad oggi introvabili o volutamente non dichiarati.
2.0 aspirato da 200 bhp - Alberto T - 04-11-2014
Stasera vi metto qualche grafico di comparazione dei miei lavori, almeno facciamo un po di chiarezza.
Ciao.
2.0 aspirato da 200 bhp - olo1965 - 04-11-2014
Alberto T Ha scritto:Stasera vi metto qualche grafico di comparazione dei miei lavori, almeno facciamo un po di chiarezza.
Ciao.
Grazie Alberto
2.0 aspirato da 200 bhp - SymonDark - 05-11-2014
2.0 aspirato da 200 bhp - Alberto T - 05-11-2014
Eccoci,
qualche grafico per capire la differenza tra motore stock (ovvero manovellismo e cammes originali) ed uno con le camme riprofilate, ovvero quello del Piange.
il confronto è valido in quanto le rullate sono state fatte con medesimo banco, utilizzatore, condizioni atmosferiche molto simili se non identiche (le prime due a distanza di 30 min.); cerchi e gomme molto simili per tutti (17" Oem con misura standard).
Primo set-up: motore con 30.000 km circa, filtro a pannello sportivo in air-box OEM, collettori 4-1 IL skat, scarico full OEM con kat sul centrale.
Contorno: EGR estirpata con chiusura passaggi, tolte mezze farfalle in aspirazione, Bardahl XTC C60 5w40; rullata con benzina 95 RON.
[ATTACH=CONFIG]34558[/ATTACH]
Secondo set-up: motore con 85.000 km circa, filtro a pannello sportivo in air-box OEM, collettori 4-1 IL Skat + bende termiche, scarico completo in Inox con 100 celle sul centrale, molto aperto e rumoroso, troppo aperto...
Contorno: EGR disabilitata via sw, tolte mezze farfalle in aspirazione, Bardahl XTC C60 5w40; rullata con benzina 95 RON.
[ATTACH=CONFIG]34559[/ATTACH]
Sulla carta il secondo motore doveva dare qualcosa in in più avendo uno scarico completo ed un 100 celle; molto probabilmente lo scarico era di diametro troppo elevato e troppo "aperto", il che causa qualche contro-pressione di troppo agli alti ed i cv in più non si sono visti; solo un poco di coppia in più ai medi.
Terzo set-up (Piange): 50.000 Km circa, Cai AEM, collettori 4-1 Racing Beat Skat, centrale Gwr con 200 celle, finale Gwr super Q; camme riprofilate su specifica.
Contorno: EGR disabilitata via sw, tolte mezze farfalle in aspirazione, Bardahl XTC C60 5w40; rullata con benzina 98 RON.
[ATTACH=CONFIG]34560[/ATTACH]
Come vedete sembra un altro motore, i cv finali sono 207,3 e non 200; c'è ancora margine utilizzando benzina 100 RON (tutte e 3 le mappe si adeguano a seconda della benzina inserita).
Il grafico di coppia suggerisce che dopo i 7500 rpm c'è ancora qualcosa in potenza assoluta, ma non mi fido ad andare oltre questa soglia su motori pre-2010.
PS: tutte con RaceRon e tutte con auto blip, launch e flat foot shift; ormai sono d'obbligo.
Via con i flames e sotto con le domande!
