Fiabeschi Ha scritto:Scusate la domanda stronza, ma in una gara di Drifting, come si decide chi vince? Anche perchè l'ho sempre considerato uno sport alla stregua del Surf, che ritengo non si adatti molto bene all'idea di competizione contro un'altra persona...

mr.magoo87 Ha scritto:si fanno dei passaggi che vengono valutati dai giudici.
In base al punteggio che si da vengono fatte le classifiche.Si valutano velocità,angolo,vicinanza ai clipping point,traiettoria,birilli abbattuti(penalità).Nel caso dei twin valuti tutto il resto però controllando che chi segue faccia le stesse identiche cose di quello davanti e valutiamo la vicinanza.
Per esperienza ti dico che non è per niente facile.

Fiabeschi Ha scritto:

mr.magoo87 Ha scritto:si fanno dei passaggi che vengono valutati dai giudici.
In base al punteggio che si da vengono fatte le classifiche.Si valutano velocità,angolo,vicinanza ai clipping point,traiettoria,birilli abbattuti(penalità).Nel caso dei twin valuti tutto il resto però controllando che chi segue faccia le stesse identiche cose di quello davanti e valutiamo la vicinanza.
Per esperienza ti dico che non è per niente facile.

Valutare tutte ste cose? Io credo sia proprio un bordello infinito! Per questo mi fa strano come competizione con altri piloti, sia diretta che indiretta...

mr.magoo87 Ha scritto:si è un casino.
Però generalmente hai una mezza idea di come va il passaggio dall'attacco iniziale alla curva.
Attacca col freno a mano dove inizia il tratto valutato:gli dai 8-9 e poi via via scali o aggiungi in base a come va avanti.
Non attacca col freno a mano:5 e aggiungi togli...

Fiabeschi Ha scritto:

mr.magoo87 Ha scritto:si è un casino.
Però generalmente hai una mezza idea di come va il passaggio dall'attacco iniziale alla curva.
Attacca col freno a mano dove inizia il tratto valutato:gli dai 8-9 e poi via via scali o aggiungi in base a come va avanti.
Non attacca col freno a mano:5 e aggiungi togli...

Perchè se attacca col freno a mano vinci 4 punti?

mr.magoo87 Ha scritto:Perchè metti la macchina di traverso prima della curva vera e propria

Fiabeschi Ha scritto:

mr.magoo87 Ha scritto:Perchè metti la macchina di traverso prima della curva vera e propria

Quindi più stai di traverso, più punti fai, a condizione di non andare per margherite nelle vie di fuga, ho capito giusto?

Fiabeschi Ha scritto:

mr.magoo87 Ha scritto:Perchè metti la macchina di traverso prima della curva vera e propria

Quindi più stai di traverso, più punti fai, a condizione di non andare per margherite nelle vie di fuga, ho capito giusto?

mr.magoo87 Ha scritto:

Fiabeschi Ha scritto:[quote="mr.magoo87":3v6ah4hw]si fanno dei passaggi che vengono valutati dai giudici.
In base al punteggio che si da vengono fatte le classifiche.Si valutano velocità,angolo,vicinanza ai clipping point,traiettoria,birilli abbattuti(penalità).Nel caso dei twin valuti tutto il resto però controllando che chi segue faccia le stesse identiche cose di quello davanti e valutiamo la vicinanza.
Per esperienza ti dico che non è per niente facile.

Valutare tutte ste cose? Io credo sia proprio un bordello infinito! Per questo mi fa strano come competizione con altri piloti, sia diretta che indiretta...

Mrk Ha scritto:

mr.magoo87 Ha scritto:

Fiabeschi Ha scritto:Valutare tutte ste cose? Io credo sia proprio un bordello infinito! Per questo mi fa strano come competizione con altri piloti, sia diretta che indiretta...

si è un casino.
Però generalmente hai una mezza idea di come va il passaggio dall'attacco iniziale alla curva.
Attacca col freno a mano dove inizia il tratto valutato:gli dai 8-9 e poi via via scali o aggiungi in base a come va avanti.
Non attacca col freno a mano:5 e aggiungi togli...

vabbè ma non è mica sempre così, se uno per entrare fa un pendolo assurdo entra comunque già di traverso in curva senza usare la leva, e non penso sia valutato così poco il pendolo, anzi...