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GROUP BUY ROLL BAR (gpd/gpv) - Fletch - 16-12-2012
Alberto, ma quelli a norme FIA (quindi con i controcazzi) non si attaccano al pavimento?
Manu, mi saldi due condutture per il petrolio?
GROUP BUY ROLL BAR (gpd/gpv) - Gagio - 16-12-2012
eh, appunto, chiedo per ignoranza, perche' nella mia testa svernici saldi e rivernici
GROUP BUY ROLL BAR (gpd/gpv) - .SharK - 16-12-2012
Rollbar smontabile = la cosa piu' pericolosa che ci sia in caso di impatto, a meno che non sia fatto coi dovuti crismi.
O saldi un tubo che faccia da spallamento, in cui inserisci un altro tubo di dimensione piu' piccola e poi fissi il tutto con vite, altrimenti foro passante + placche e viti = il modo migliore, in caso di impatto, per prendersi il tutto in testa.
La viteria che lavora a flessione e' la cosa peggiore che esista... se in piu' parliamo di urti, gia' tutte le 10.9 e 12.9 sono da scartare perche' sono troppo fragili
GROUP BUY ROLL BAR (gpd/gpv) - Number34 - 16-12-2012
.SharK Ha scritto:Rollbar smontabile = la cosa piu' pericolosa che ci sia in caso di impatto, a meno che non sia fatto coi dovuti crismi.
O saldi un tubo che faccia da spallamento, in cui inserisci un altro tubo di dimensione piu' piccola e poi fissi il tutto con vite, altrimenti foro passante + placche e viti = il modo migliore, in caso di impatto, per prendersi il tutto in testa.
La viteria che lavora a flessione e' la cosa peggiore che esista... se in piu' parliamo di urti, gia' tutte le 10.9 e 12.9 sono da scartare perche' sono troppo fragili
Perchè non creiamo una discussione "il roll bar ideale"?
GROUP BUY ROLL BAR (gpd/gpv) - pilistation - 16-12-2012
Number34 Ha scritto:Perchè non creiamo una discussione "il roll bar ideale"?
Perchè la risposta definitiva sarà "che costi 99,90 €" :haha:
GROUP BUY ROLL BAR (gpd/gpv) - Fletch - 16-12-2012
.SharK Ha scritto:Rollbar smontabile = la cosa piu' pericolosa che ci sia in caso di impatto, a meno che non sia fatto coi dovuti crismi.Uff, ho capito: è come voler la botte piena e la moglie porca ed astemia.
O saldi un tubo che faccia da spallamento, in cui inserisci un altro tubo di dimensione piu' piccola e poi fissi il tutto con vite, altrimenti foro passante + placche e viti = il modo migliore, in caso di impatto, per prendersi il tutto in testa.
La viteria che lavora a flessione e' la cosa peggiore che esista... se in piu' parliamo di urti, gia' tutte le 10.9 e 12.9 sono da scartare perche' sono troppo fragili
Mi tengo il TD e spero di non capottare mai.
GROUP BUY ROLL BAR (gpd/gpv) - .SharK - 16-12-2012
Cambia da auto ad auto. Dipende da come sono strutturate e quali siano gli afferraggi.
Se sali in piedi al posto dei sedili su una mx ti rendi conto del perche' non sia una buona idea ancorarlo al pavimento (a meno di mettere delle piastre cazzutissime)
Per info, un rollbar davvero cazzutissimo e' questo: http://miatacage.com/
GROUP BUY ROLL BAR (gpd/gpv) - Fletch - 16-12-2012
Salito abbondantemente, effettivamente flette parecchio.
GROUP BUY ROLL BAR (gpd/gpv) - ilmangj - 16-12-2012
ot :http://www.rollcagecomponents.com/spec-mazda-miata-roll-cage-kit-1-1-2-x-095-dom/
non male il prezzo
GROUP BUY ROLL BAR (gpd/gpv) - Inner Frei - 16-12-2012
Si ma comunque saldi su una lamiera che come dite voi "flette parecchio". D'accordo sarà meglio dell'imbullonare ma una piastra abbastanza grossa con abbastanza viti dovrebbe arrivare a compensare le saldature delle piastre che ho visto in giro. Senza contare che saldare bene non è mica una cazzata e magari lo saldate ma risulta peggio dell'imbullonare!