+- Mx5Italia (https://www.mx5italia.com/forum)
+-- Forum: Area Off-Topic (https://www.mx5italia.com/forum/forum-7.html)
+--- Forum: Chiacchiere a 2 e 4 ruote (https://www.mx5italia.com/forum/forum-31.html)
+--- Discussione: Alfa Romeo 4C (/thread-11487.html)
Pagine:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
Alfa Romeo 4C - .SharK - 11-09-2013
Daviz Ha scritto:Non ho capito cosa tu definisca "sbagliato" quotando il mio messaggio..
è chiaro che il "problema" (se c'è) della 4c non è ralativo agli airbag, il mio era sono un esempio di come anche in passato ci siano state "bocciature" illustri.
è sbagliata la notizia linkata da MaveriKGti?
Ho quotato il msg sbagliato... stavo ehm... gui... ehm.... ero sui mezzi pubblici :p
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 4
Alfa Romeo 4C - lucazam - 11-09-2013
P&R' Ha scritto:Parlano di pannelli in alluminio sopra al telaio in carbonio: " .... per rispettare la legislazione Statunitense relativa alla sicurezza stradale, aggiungendo pannelli di alluminio attorno alla scocca di materiale composito".In caso negli USA non se la meritano. La 4C è l'unica macchina altamente desiderabile progettata negli ultimi 15 anni. Ovvio, parlo di macchine abbordabili, non supercar da 200k euro.
Ovvero: hanno scoperto che i crash test americani sono diversi da quelli europei?
Che il carbonio non regge un urto su una superficie di impatto molto piccola e hanno bisogno dei pannelli in alluminio per distribuire l' impatto?
Il carbonio non è il kevlar .........
pPer capirci: non credo che a distanza di 12-13 anni di commercializzazione la troveremo a 5-6k euro come le prime boxster...
Alfa Romeo 4C - Daviz - 11-09-2013
Bah...non puoi fare confronti in primis perchè Porsche vende più di 1500 Boxster AL MESE e si tratta quindi di una macchina mooolto più diffusa e "popolare" rispetto a quello che sarà la 4C, poi per il fatto che l'uscita di un nuovo modello inevitabilmente finisce per svalutare il vecchio (e non credo che la 4c avrà una lunga stirpe, anzi sarà probabilmente l'unica) ed infine perchè le Boxster vengono usate , vissute e kilometrate mentre probabilmente le 4c andranno in mano a clienti tipo quello Ferrari ovvero uno che se fa 3000km all'anno con tale macchina è già tanto, e spesso se piove non la usa nemmeno. Inoltre solo il fatto che sia già intesa come il ritorno dell'ALFA alla "bella guida" ne preserverà il valore mentre la bella guida alla Porsche è di casa da 80 anni ininterrottamente ed è quindi considerata la norma.
Comunque dobbiamo più che altro ringraziare gli USA dato che la 4c non è stata certo pensata per rilanciare l'Alfa in Europa...e men che meno in Italia, purtroppo.
Alfa Romeo 4C - lucazam - 11-09-2013
i confronti li faccio eccome: costano uguale e sono due sportive. Quale vorrei in garage? non ci penserei un secondo. Che poi le boxster vengano usate come delle golf è un altro paio di maniche. Beninteso, a me la boxster piace, eccome, ma rispetto a una 4c ai miei occhi scompare.
Alfa Romeo 4C - Daviz - 11-09-2013
Il confronto era riferito alla svalutazione, basta leggere...
Visto che costa uguale io prenderei la Catheram R500, se l'obiettivo è divertirsi fregandosene dell'apparenza, della praticità e dell'apparire cool, perchè portarsi dietro plastica e peso inutile?
PS.
Le Boxster vengono usate come Golf perchè possono ANCHE essere usate come Golf, la 4c IMHO è più vicina ad una Elise
Alfa Romeo 4C - lucazam - 11-09-2013
Daviz Ha scritto:Il confronto era riferito alla svalutazione, basta leggere...
Visto che costa uguale io prenderei la Catheram R500, se l'obiettivo è divertirsi fregandosene dell'apparenza, della praticità e dell'apparire cool, perchè portarsi dietro plastica e peso inutile?
PS.
Le Boxster vengono usate come Golf perchè possono ANCHE essere usate come Golf, la 4c IMHO è più vicina ad una Elise
Ok, abbiamo idee diverse
Alfa Romeo 4C - Daviz - 11-09-2013
Comunque sono curioso di leggere le prove..se ne parla e ci si ricama sopra da talmente tanto tempo a sta macchina che a me sà già quasi di "vecchio"
Forse in Alfa hanno fatto grandi proclami un po' troppo presto rispetto all'effettiva commercializzazione "bruciandosi" con tempi troppo dilatati parte dell'interesse suscitato all'inizio..o è una mia impressione?
Alfa Romeo 4C - Umby - 11-09-2013
Daviz Ha scritto:Uhm no, secondo me più se ne parla, è meglio è per l'Alfa! non credo ci sia il rischio che l'utente che se ne era già interessato 2 anni fa, adesso se ne sia davvero stufato! Penso che piuttosto sia stufo di aspettare per conoscere le sue valutazioni! :p
Comunque sono curioso di leggere le prove..se ne parla e ci si ricama sopra da talmente tanto tempo a sta macchina che a me sà già quasi di "vecchio"
Forse in Alfa hanno fatto grandi proclami un po' troppo presto rispetto all'effettiva commercializzazione "bruciandosi" con tempi troppo dilatati parte dell'interesse suscitato all'inizio..o è una mia impressione?
Alfa Romeo 4C - SymonDark - 12-09-2013
Leggendo i vari commenti devo quotare le tue considerazioni Daviz.....
....hai ragione, il boxter lo usi tutti i gg (come la miata) ...
....la 4c è un seconda/terza auto, uso saltuario!
Da prendere in considerazione (ad averli gli €. ) come giocattolo/investimento.
Un'altra considerazione: lo strano regime fiscale che viviamo qui in Italia, penalizza le cilindrate
sopra i 2000 cc , un libero professionista potrebbe acquistare la 4c tranquillamente, mentre se
prendesse una boxter (anche non la S) incorrerebbe al 90% ad un controllo fiscale.
Vi sembra giusto?
Alfa Romeo 4C - Demios - 12-09-2013
.SharK Ha scritto:Sbagliato. Io sono il program manager che lavora su 4c dell' azienda che ha seguito tutto il sistema di ritenuta. È omologata per usa, e lo so perché gran parte dei test li abbiamo fatti noi.
Tra eu ed us cambiano varie cose su plancia sedilie porte. Nell'esterno non lo so ma sarà lo stesso.
Non c'è nessuna lamina sono tutte staffe interne...almeno, fino a 2 mesi fa. A livello di ritenuta è ok, i requisiti sul telaio non li conosco
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 4
Interessante
Potrebbe essere che le loro norme prevedono un sistema di ritenuta in caso di frammentazione del composito?
Visto che il CFRP tende a frammentarsi non vogliono che un incidente apocalittico provochi una pioggia di minuscole schegge di carbonio...(così posso o concentrarsi sul cercare i pezzi del povero malcapitato che ha provato a fare un frontale con un Hummer H1)