Shuy Ha scritto:Ma quindi tutta questa pantomima per migliorare il trlane... perchè?

Shuy Ha scritto:Ma quindi tutta questa pantomima per migliorare il trlane... perchè?

Phreno Ha scritto:Le cose semplici difficilmente si migliorano, ma possiamo sempre dare il nostro contributo

ESEMPI:

- I vecchi trlane includevano la harness bar saldata al rollbar, ora mi sembra non venga piu fatta questa modifica, rispristiniamo la harness
- sempre sulla harness, anzichè dritta potremmo curvarla per favorire una corsa maggiore ai sedili per i piu' alti
- sempre sulla harness includiamo un filetto centrale per il montaggio di una videocamera
- si puo' studiare dei fori filettati per montare un frangivento in lexan
- si potrebbero allungare le piastre dell arcata principale e piegarla che sega il telaio per favorire il montaggio di doorbar per un telaio piu solidale
- si puo' verniciarlo di rosa.

questo giusto giusto per mettervi ancora un po' nelle indecisioni :haha:

Phreno Ha scritto:Le cose semplici difficilmente si migliorano, ma possiamo sempre dare il nostro contributo

ESEMPI:

- I vecchi trlane includevano la harness bar saldata al rollbar, ora mi sembra non venga piu fatta questa modifica, rispristiniamo la harness
- sempre sulla harness, anzichè dritta potremmo curvarla per favorire una corsa maggiore ai sedili per i piu' alti
- sempre sulla harness includiamo un filetto centrale per il montaggio di una videocamera
- si puo' studiare dei fori filettati per montare un frangivento in lexan
- si potrebbero allungare le piastre dell arcata principale e piegarla che sega il telaio per favorire il montaggio di doorbar per un telaio piu solidale
- si puo' verniciarlo di rosa.

questo giusto giusto per mettervi ancora un po' nelle indecisioni :haha:

Phreno Ha scritto:Le cose semplici difficilmente si migliorano, ma possiamo sempre dare il nostro contributo

ESEMPI:

- I vecchi trlane includevano la harness bar saldata al rollbar, ora mi sembra non venga piu fatta questa modifica, rispristiniamo la harness
- sempre sulla harness, anzichè dritta potremmo curvarla per favorire una corsa maggiore ai sedili per i piu' alti
- sempre sulla harness includiamo un filetto centrale per il montaggio di una videocamera
- si puo' studiare dei fori filettati per montare un frangivento in lexan
- si potrebbero allungare le piastre dell arcata principale e piegarla che sega il telaio per favorire il montaggio di doorbar per un telaio piu solidale
- si puo' verniciarlo di rosa.

questo giusto giusto per mettervi ancora un po' nelle indecisioni :haha:

.SharK Ha scritto:Orzo, se il rollbar e' attaccato a parti strutturali, ovviamente queste cedono ma ti salvano la vita.
Strappare/deformare gli ancoraggi di un'auto con rollbar in seguito all'impatto e' normale. Se hai dubbi, vai allo sfascio e guarda come e' conciato il pavimento posteriore in prossimita' delle fibbie delle cinture di sicurezza dopo un impatto qualunque.

Innerfrei, non ha senso fare FEM standard dato che e' carico di impatto. Potresti provare con Madymo o LS-Dyna (che sono i 2 software che utilizzano i miei sistemisti per simulare gli impatti), ma non avresti comunque risultati accettabili.


Per il dimensionamento si usano solitamente le norme ASME/ISO (o si fa tutto "gigante, come hard dog) e trova tutte le info sui rollover protection con tanto di formule per calcolarlo. Alternativamente ci si rifa' all'allegato J (FIA) che non e' altro che l'alter ego delle norme (gia' applicate al caso specifico di auto da corsa).



Qua stiamo a temperare supposte per nulla: se mi ribalto l'auto la butto via a prescindere dal fatto che gli ancoraggi siano strappati o no. Quel TRLane ha tenuto benissimo.

Il TRLane tiene. L'Hard Dog anche. Il parabrezza OEM no.

Gagio Ha scritto:"riprogettare" sarebbe farle piu' spesse...

puoi farle spesse quanto ti pare, se si strappa la lamiera a cui le stringi, puoi usare anche due incudini forate come piastre, il cedimento ci sara' lo stesso!