CJ_ Ha scritto:E' una frase errata, ne sono consapevole, perchè il fitting perfetto è quello che gli Ing. Mazda hanno realizzato e ogni modifica apportata la mezzo modifica quanto precedentemente detto, spesso peggiorando l'handling e il perfetto bilanciamento del mezzo.

Mi fa solo ridere che ogni volta che qualcuno vuole cambiare un cerchio per un motivo personale suo, senza ricercare chissà quale aspetto tecnico di dinamica dell'auto, si vada a finire che si rovina il perfetto equilibrio dell'auto.
Cosa ripetuta poi magari da chi ha montato dei 15" su una NA, chi ha dei 16" sulla NB/NBFL, chi ha montato un rollbar da 30kg, o barre di rinforzo sparse qui e li aumentando il peso della vettura, chi del suo 1.6 si sente sempre vittima e mai carnefice..etc etc..

Insomma, un pò meno seghe mentali e più gas se serve, perchè conosco gente che con una FL 1.6 e con i 16" che quando serve non perde il passo, con le sorelle, ma solo nei confronti delle NC. Un amico aveva una sport coi 16" di serie ricordiamocelo (pure 17"), che in pista, spesso le suonava.

Se perdi 1" sec in accelerazione, ma hai guadagnato aspetto estetico e sei appagato, chi se ne frega, sembra che si debba guidare l'auto sempre con il coltello fra i denti e le curve a granchio, sennò non sei capace di guidare. :hi_:

Gagio Ha scritto:Amici, io non dico che senza i 15 si muore.

Dico che pero' le differenze si sentono eccome e fare gli spocchiosi "meno seghe" vuol dire essere inesperti o insensibili.

Cechiamo di non confondere. Io ho montato delle incudini 15x8 da 7kg e mezzo, ed ero felice per certi punti di vista, ma adesso lo sono di piu'!

omermon Ha scritto:Il tuo discorso è confuso e incomprensibile: dici che non ha senso di parlare di secondi in meno, e poi citi aneddoti parlando di pista. Qui non si tratta di dare gas o meno, ma di percezione dell'auto a qualsiasi velocità; la differenza di sensibilità tra 15" e 16" è innegabile, a detta di gente con molta più sensibilità, capacità di guida e conoscenze di te, di me e di molti altri.

omermon Ha scritto:A me fa ridere che si trattino queste auto come reliquie, da tirare fuori dal garage solo quando non piove, quando ci sono 21 gradi, la temperatura dell'asfalto è a 22° ed il coefficiente di umidità non supera il 23%, rispetto alla media degli ultimi 50 anni. Differenze di opinioni, certo! Ma non vado certo in giro a dire che un cerchio da 2.000€ non migliore l'estetica dell'auto, dai.

CJ_ Ha scritto:Come fai a sentire le differenze Gagio sulla tua Mx5, se gli SSR li hai montati da poco, con motore rifatto/diverso, e rollbar che coi Keskin non avevi? O ricordo male i tempi. Spiegamelo scusa.

Gagio Ha scritto:noi le auto ce le scambiamo spesso, ci aiuta a capire le diversita'.

Gagio Ha scritto:Con Tim.




































:haha:

CJ_ Ha scritto:Cosa non ti è chiaro Omer?
Il perfetto equilibrio si ha con i cerchi di serie, punto e stop, o qualcosa di più leggero ma con le stesse dimensioni, per guadagnare qualcosa nel gruppo ruota/gomma. Anzi, se ad una NB monti i 14", rischi di non scendere più.
Innegabile e mai detto il contrario.

Ho solo detto che mi fa ridere e sfiora nel ridicolo, che se Tizio o Caio vogliono cambiare i 15" di serie, per montare qualcosa di più gradevole, e passare ai 16", subito si parli di perdita di sensibilità, feeling, bla bla.. Non ti sembra un pelo ridicolo? Specie magari se la cosa viene detta, come detto sopra, da chi ha cambiato qualcosa già la sua Mx5.

CJ_ Ha scritto:Sull'ultima cosa, solo punti di vista e possibilità.

:hi_:

omermon Ha scritto:avendo guidato sempre con i 16-incudini della sport) il passaggio ai 15" di un peso pressochè identico a quelli stock,