Tugr Ha scritto:se aspetti un paio di mesi che la provo se mi trovo male potremmo fare scambio....ma sinceramente spero di trovarmi da dio

dafde Ha scritto:Ma la tua è verde? no no, lascia stare... la 4,79 va benissimo solo sul grige o rosse! confermo che va malissimo su verdi e gialle, soprattutto gialle!

Costa Ha scritto:Domanda stupida ma che è un po nel mio cervellino...ma se montando una 4,78 si perde di fatto la prima...non è che magari (parlo per me che ho la 4,3) montando la 4,1 o la 3,9 e non usando la 5a avrei lo stesso beneficio? dato che in 4a a 5000 giri sono a 130 è in fondo come essere in 5a a 4800 con la 4,78 :oops:
Spero di essermi spiegato, magari c'è qualcosa che mi sfugge

Costa Ha scritto:Dovrei provarne una :p
sotto 4000 non è amore! send with stroppatalk

alex zanardi Ha scritto:-diciamo che la prima con il 5M e 4,78 e corta ma non inutile.... partire in seconda e impegnativo per la frizione... inoltre automaticamente si riduce l'enorme divario tra una marcia e la successiva... (ti avvicini ad un ravvicinato, anche se con rapporti sbagliati)... IO a Varano giro tutto di terza e quarta (impunto appena la quinta se esco bene dall'ultima curva) e sono sempre in coppia
-con la ipotetica 3,9 ti ritrovi la Quarta ottima in pista ma con tutte le marce troppo distanti... con il vantaggio di avere la Quinta da riposo per ridurrei consumi in autostrada, ti manca minimo una marcia per simulare un ravvicinato...

Bisso Ha scritto:lto yuza, anzi lui in realtà ha fatto 4,1-3,6-4,3
la 3,6 l'ha messa per sbaglio, comunque accorceresti di circa il 5%, non è un salto altissimo, sicuramente ti trovi il motore più fluido ma non devi aspettarti di trovarti schiacciato al sedile.
io ho fatto il salto 4,3-4,78 in questo caso il salto è dell'11%, buon risultato, la macchina diventa più fluida e pronta, sembra avere più coppia (anche se non è vero), ma comunque non è come guadagnare 20 cavalli.... ovviamente....
io l'ho fatto solo perché stavo già cambiando differenziale... non so se l'avrei fatto solo per la conica visto che il lavoro non è da poco...
va tirato giù il differenziale, va smontato, già che si fa si cambiano anche cuscinetti e paraoli, e poi va registrato il gioco... alla fine io ho speso 150 euro di lavoro e 120 di cuscinetti e paraoli (che volendo puoi non cambiare), più la conica...
certo con 500 € scarsi, se li spendi nel motore non tiri fuori miglioramenti superiori...