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La TINA di Edo - Elwood Blues - 27-02-2014
EdoPhoenix Ha scritto:...sapevo che dovevo cercarmi gomme che vesto più stretto! XD
le Pilot Sport 3 hanno il bordino salvacerchio e sono abbastanza larghe, per questo sembrano più ciccione
le gomme senza bordino salvacerchio danno un aspetto leggermente diverso alla spalla
comunque sono eccellenti gomme, specialmente per chi è sempre per strada
La TINA di Edo - Fr@nKi€_#7 - 27-02-2014
Io le avevo in 225/45 r17 sulla Golf e mi sembravano strettine rispetto ad altre...
La TINA di Edo - EdoPhoenix - 04-03-2014
Allora ragazzi...
I cerchi li ho montati, e ho fatto sistemare il camber...ora sono a:
ANT DX: -2.03
ANT SX: -2.00
POST DX: -3.08
POST SX: -3.24
Però adesso ho notato una cosa...
Al post dx il passaruota è "praticamente appoggiato" sulla gomma (ci saranno quei 3-4 forse 5 mm di altezza) mentre il resto dell'auto più o meno sono a quei 1-1,5cm di altezza (cambiano di pochi mm da uno all'altro)...suppongo che sia un assestamento dei BC siccome li ho montati come usciti da scatola...(in pratica ho l'auta con un altezza diversa per ogni ruota :haha
Mi sapreste dire un metodo per regolare quella parte per portarla alla pari senza portarla a far regolare? a disposizione ho crick e "cavalletti a 3 gambe" pensavo di alzarla dal differenziale mettere i cavalletti togliere le ruote e procedere...ma non saprei come eseguire il lavoro...Ho provato a fare "Cerca" ma non ho trovato nulla...
Bonus pic di oggi con un altro "giocattolino"...
[ATTACH=CONFIG]28844[/ATTACH]
La TINA di Edo - Antonio - 04-03-2014
Ci può essere anche un cm di filetto di differenza da dx a sx per metterla perfettamente in pari, l'auto non è mai perfettamente piana, ed esce di fabbrica leggermente più alta lato guidatore.
La TINA di Edo - EdoPhoenix - 04-03-2014
ok...però trovare il sistemare sto "divario", non posso girare con una macchina "bassa" che tocca dietro a dx...:haha:
La TINA di Edo - Antonio - 04-03-2014
Devi fare un pò di prove finchè non la metti tutta in pari, se dietro tocchi tocca si rolla e risolvi il problema
La TINA di Edo - EdoPhoenix - 04-03-2014
solo da una parte "tocco"(in realtà non tocco, ma manca poco), mi basta solo alzarla un pelo...ma volevo la conferma sul metodo sicuro da fare
La TINA di Edo - Elwood Blues - 04-03-2014
EdoPhoenix Ha scritto:ma volevo la conferma sul metodo sicuro da fare
Con l'auto appoggiata a terra e in piano, prendi le misure tra il centro della ruota e il bordo del passaruota. Fai la misura su ciascuna ruota.
A quel punto vedi dove è necessario alzare o abbassare.
L'ammortizzatore ha due ghiere, una per regolare l'altezza e una di sicurezza, che serve a tenere fermo il tutto.
Molto a spanne, basta che sviti la ghiera di sicurezza (quella inferiore), conti i giri che fai fare alla ghiera e vedi di quanto si sposta rispetto alla ghiera fissa. In questo modo ti calcoli quanto devi girare le ghiere per ottenere le altezze desiderate.
La TINA di Edo - EdoPhoenix - 04-03-2014
Perfetto...GRAZIE MILLE!
Ecco la risposta che volevo...
Va bene il metodo che alzo dal differenziale e metto i cavalletti ai lati?
Inviato dal mio Perafonino
La TINA di Edo - Elwood Blues - 04-03-2014
EdoPhoenix Ha scritto:Va bene il metodo che alzo dal differenziale e metto i cavalletti ai lati?
Si va benissimo, è il metodo suggerito da mazda!