(19-07-2019, 12:30)nokia Ha scritto: Intanto, per chi fosse interessato, aggiorno i risultati della mia ricerca. Sto valutando una Abart 124 spider a cui mettere un impianto GPL sequenziale liquido della Vialle.

L'Abarth 124 spider rientra nel prezzo e, come si può vedere su YouTube in diversi video, è in grado di driftare già in versione stock. La potenza, pochina in verità, ovviamente consente il drift solo nelle rotonde più strette. Inoltre i consumi sono alti.
E' emerso da alcune ricerche che ho fatto che questo motore, lo stesso della Giulietta Quadrifoglio verde, ovvero un 1.4 turbo multiair, si presta molto bene ad essere gasato con l'iniezione liquida Vialle LPi. Ci sono molti utenti che l'hanno fatto e sono molto contenti dei risultati. L'impianto liquido, a differenza degli impianti gassosi, non prevede tagli ai tubi dell'acqua, non ci sono riduttori di pressione, non ci sono filtri da mantenere: meno componenti meno pezzi che si possono rompere e tutti i componenti sono garantiti 3 anni o 100000 km. Il gpl è iniettato in fase liquida direttamente nel motore e arrivandoci in questo stato ne entra di più rispetto al suo stato gassoso. Inoltre ha tra i 105 e 110 ottani il che lo rende particolarmente performante. E qui il secondo vantaggio che vorrei ottenere: l'aumento delle performance. Di base questo impianto garantisce già un aumento tra i 5 e i 7 cv (l'aumento del peso è limitato a 50 kg in tutti per via del gpl, che può arrivare a 0 kg rendendo l'auto monovalente e gettando il serbatoio benzina) ma ci sono alcuni installatori che invece mi parlano di un aumento, su questo motore, di ben 30 cavalli, portandolo quindi a 200, senza toccare il turbo: toccando il turbo arriverebbe a 220/230 cv a gpl!

Ora, premesso che non voglio toccare il turbo e premesso che il cambio della Abarth non regge più di 260 nm e già stock ne ha 250 nm, l'incremento da 170 a 200 cv (se confermato!) mi sembrerebbe perfetto: avrei un'auto omologata al 100%, con un tuning LEGALE, che ha i valori giusti di peso, potenza e coppia con consumi sicuramente accettabili (il gpl al litro costa meno della metà della benzina!). Una formula non dissimile da quella attuale (la mia 350z a metano), dove in questo caso il carburante alternativo è usato per incrementare la potenza e non per diminuirla.

Osservazioni?

(19-07-2019, 15:19)nokia Ha scritto: @"grayfox" : hai ragione tu, mi riferivo al 1.4 da 170cv (non quadrifoglio verde)

@"Evotme" : è questo il punto, in pratica col gpl posso farmi una mappa adhoc perché è legale. Sto cercando proprio di sciogliere questo dubbio, voglio essere certo di muovermi dentro l'ambito della massima legalità, ma in pratica col gpl hai una mappa "libera", puoi fare quello che vuoi, non esiste una mappa della casa, nessuno può contestarti la mappa che ti sei fatto perché tutto è lasciato al meccanico che, per procedere, deve proprio farla lui la mappa, arricchire qui, smagrire là, anticipare, etc. etc. Quindi lavorando sulla mappa, anche senza intervenire sul turbo, usando il gpl liquido che si presta anche più di un benzina, potrei ottenere incrementi importanti. Sono in contatto con un installatore che dichiara grande esperienza su questi impianti e sugli incrementi ottenibili: devo ancora smarcare per bene il discorso legale e dovrò informarmi anche di persona (so per esperienza che i meccanici che fanno tuning tendono a sorvolare su certi dettagli legali). In particolare questo meccanico tende a lavorare con le centraline originali dei veicoli, facendo la mappa direttamente lì sopra (credo che li trasformi in monovalente gettando tutta la parte benzina) e quindi a tutti gli effetti lavorerebbe come si fa col normale tuning. Solo che in questo caso dovrebbe essere tutto legale, perché è proprio l'installazione del gpl che prevede una personalizzazione della mappa per quel veicolo, non esistendo una mappa "ufficiale" a cui attenersi.

(19-07-2019, 16:42)nokia Ha scritto: l'aumento di prestazioni è riportato su tutte le brochure