rei99 Ha scritto:Meno di quel che si immagini fortunatamente problemi REALI del motore, sono presenti solo sulle prime e dopo chilometraggi relativamente alti (sui 120.000km almeno). Il resto, son congetture qua e la che in molti non sanno risolvere.
L'unico REALE problema è il consumo. Quello si.

pit la bestia Ha scritto:...
poi forse è solo un sentito dire....

rei99 Ha scritto:Personalmente leggere certi post mi fa sorridere: è come sentire i vecchietti al bar che sparlano dei ragazzini, additandoli facili costumi perchè li vedono con la minigonna. Roba da Medioevo.
Prima di tutto: fonte COMPETENTE (ed in Italia ce n'è una sola, le altre si siedono al tavolino con quelli di qui sopra) danno i motori 2003/2004 come gli unici più delicati. Cosa peraltro normale quando un motore COMPLETAMENTE nuovo esce (il Renesis non è un reciclo, dal 13B-Rew a questo ci azzecca la sola cubatura).
Seconda cosa: delicato, non vuol dire che rompa. Il problema dei motori con 50.000km o meno, è perchè, come indicato nel post della pagina prima, le officine Mazda italiane hanno una competenze sul Wankel pari alle capre, nel 95% dei casi.
Ricordiamo che l'attuale rete assistenza, non è forgiata su anni di esperienza, in quanto assistenza (e qui rotolo) Ford, e non le medesime che da 20anni vedono i rotativi, cioè l'ex Sidauto (Mazda-Saab). Detto ciò, arriva un motore nuovo, per di più infarcito d'elettronica, e qui si è andati in palla.
C'è gente che si è vista cambiare il motore quando adesso, a ragion veduta, si è capito che al 99% era il catalizzatore, vero problema delle prime uscite.
Ricordo poi che ho avuto 3 rotativi trentennali, e due li possiedo ancora: mi permetto quindi l'arroganza di ammettere che tante belinate non le ho mai sentite tutte assieme, poichè le mie nonnine girano, ogni anno, il primo dell'anno, senza problemi, con il freddo e la neve come da mia usanza non devo spegnerle, accenderle o altro. E lo stesso con il caldo, senza avermi mai dato problemi da quando le ho (quasi 5anni).
Che poi queste siano più gestibili, perchè meno elettroniche, sicuramente, ma l'affidabilità del Wankel sotto sforzo è cosa provata, non a caso tutte le case giapponesi sono dalla finestra a guardare mentre Mazda è l'unica ad aver vinto Le Mans.
Con un rotativo, s'intende

MattMPS Ha scritto:da utenti con esperienza su forum USA.

è vero che le rx-8 da 2004 a 2006 avevano problemi di durata motore per insufficente lubrificazione (hanno sottovalutato la portata del "getto" del lubrificante...ovviamente TUTTI hanno dato la colpa a Ford e al fatto che gli aveva tagliato la R&D costringendoli a ridurre gli stress test :haha: :haha: :haha: )

poi coi motori che rientravano in Giappone( anche dall'Italia :haha hanno capito per bene il perchè e hanno modificato la parte incriminata.

con la restyling sono intervenuti più a fondo del problema e hanno RIVISTO tutto il sistema di lubrificazione migliorandolo notevolmente.(anche come consumi d'olio, sugli olii poi hanno cambiato idea nel tempo....)

chiaramente le problematiche dipendono anche dall'uso....se è intenso -es anche trackdays alla fine è consigliabile la pratica del "pre-mix"

rei99 Ha scritto:Personalmente leggere certi post mi fa sorridere: è come sentire i vecchietti al bar che sparlano dei ragazzini, additandoli facili costumi perchè li vedono con la minigonna. Roba da Medioevo.

rei99 Ha scritto:Prima di tutto: fonte COMPETENTE (ed in Italia ce n'è una sola, le altre si siedono al tavolino con quelli di qui sopra) danno i motori 2003/2004 come gli unici più delicati.

rei99 Ha scritto:Cosa peraltro normale quando un motore COMPLETAMENTE nuovo esce (il Renesis non è un reciclo, dal 13B-Rew a questo ci azzecca la sola cubatura).

rei99 Ha scritto:Seconda cosa: delicato, non vuol dire che rompa. Il problema dei motori con 50.000km o meno, è perchè, come indicato nel post della pagina prima, le officine Mazda italiane hanno una competenze sul Wankel pari alle capre, nel 95% dei casi.

rei99 Ha scritto:Ricordiamo che l'attuale rete assistenza, non è forgiata su anni di esperienza, in quanto assistenza (e qui rotolo) Ford, e non le medesime che da 20anni vedono i rotativi, cioè l'ex Sidauto (Mazda-Saab). Detto ciò, arriva un motore nuovo, per di più infarcito d'elettronica, e qui si è andati in palla.
C'è gente che si è vista cambiare il motore quando adesso, a ragion veduta, si è capito che al 99% era il catalizzatore, vero problema delle prime uscite.

rei99 Ha scritto:Ricordo poi che ho avuto 3 rotativi trentennali, e due li possiedo ancora: mi permetto quindi l'arroganza di ammettere che tante belinate non le ho mai sentite tutte assieme, poichè le mie nonnine girano, ogni anno, il primo dell'anno, senza problemi, con il freddo e la neve come da mia usanza non devo spegnerle, accenderle o altro. E lo stesso con il caldo, senza avermi mai dato problemi da quando le ho (quasi 5anni).

rei99 Ha scritto:Che poi queste siano più gestibili, perchè meno elettroniche, sicuramente, ma l'affidabilità del Wankel sotto sforzo è cosa provata, non a caso tutte le case giapponesi sono dalla finestra a guardare mentre Mazda è l'unica ad aver vinto Le Mans.
Con un rotativo, s'intende