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incontro con il mito in fatto di assetti della mia zona!! - dmax23 - 28-09-2010
Fiabeschi Ha scritto:dmax23 Ha scritto:quella stabilizzatrice che lega l'attacco superiore degli ammo... A terminologia faccio schifo, sorry...Fiabeschi Ha scritto:Ambè, mò si ragiona... per fare un confronto, stavo guardando che si diceva su miata.net, e davano limiti simili a quelli citati da dmax per un uso misto stradale... E comunque non credo monterei cose del genere, senza abbinare una barra maggiorata sopra... se no che mine si prende il telaio?
Che barra?
La barra duomi.
incontro con il mito in fatto di assetti della mia zona!! - Topone - 28-09-2010
dmax23 Ha scritto:Fiabeschi Ha scritto:dmax23 Ha scritto:Che barra?quella stabilizzatrice che lega l'attacco superiore degli ammo... A terminologia faccio schifo, sorry...
La barra duomi.
ci sarebbe anche il discorso barre antirollio.... ma non mettiamo troppa carne al fuoco
incontro con il mito in fatto di assetti della mia zona!! - smoke - 28-09-2010
ggcapp Ha scritto:Le molle...che dire di una molla da 300 lbs a essere ottimisti davanti e una 280 lbs dietro?
Innanzitutto grazie di questo report.
Occhio pero', di che numeri stiamo parlando?
come dice Dmax, se sono lb/inch queste sono signore molle
Vedi:
http://www.fatcatmotorsports.com/FRC_1_ ... _1_6NA.htm
Le barre le prendiamo in considerazione solo per le curve..
incontro con il mito in fatto di assetti della mia zona!! - smoke - 28-09-2010
Antonio Ha scritto:Penso che non ci sia nulla di meglio del forum dove le persone raccontano le proprie esperienze reali..
Vero, il problema e' che qui abbiamo lo stesso prodotto e esperienze diverse... :roll: :roll:
incontro con il mito in fatto di assetti della mia zona!! - CJ_ - 28-09-2010
Topone Ha scritto:500lbs front e 400lbs dietro... stica****i
io ho le FM e mi paiono già belle dure.
per NA, reputo il 318/233 lbs/in ottimo per un uso 70% strada 30% pista.
piu lo spring rate è alto, piu l' uso è dedicato alla pista IMHO
In effetti le molle consigliate dal guru a ggcapp mi sembrano tanto dure..
Non vorrei che tale valore il guru l'avesse detto vedendo che razza di idraulica hanno i raceland e vmaxx..
boh.. io resto della mia idea che prende sempre più corpo.
i tuoi tokico sono migliori topone..
incontro con il mito in fatto di assetti della mia zona!! - coopersimo - 28-09-2010
io ho i gaz gold professional e hanno spring rate anteriore 350 e posteriore 250.....li vendono anche con molle più dure ma usando prettamente la vettura in strada ho optato per questi valori....
incontro con il mito in fatto di assetti della mia zona!! - ggcapp - 28-09-2010
specifico che al guru abbiamo richiesto un assetto adatto anche a track day e salita anche a scapito del comfort. reputo probabile che per compensare la pochezza dei tubi di ferro filettati che abbiamo preso abbia pensato di aumentare la rigidezza delle molle per far intervenire meno il freno degli ammo.
Poi magari mi sbaglio eh......cmq se son troppo dure ce le faremo risistemare, il lavoro e' garantito.
Cmq da una tabella postata da Dmax ricordo che i D2 avevano valori sui 500 davanti....il valore che mi pareva altino davvero e' il posteriore......
incontro con il mito in fatto di assetti della mia zona!! - Topone - 28-09-2010
ggcapp Ha scritto:....cmq se son troppo dure ce le faremo risistemare, il lavoro e' garantito.
occhio che le molle non si 'sistemano'. si possono solo cambiare.
la garanzia è garanzia, ma cambiare 4 molle vuol dire lasciare la macchina in officina un paio di giorni. se la usate tutti i giorni, calcolate l' eventuale fermo.
grazie CJ :chessygrin:
confesso che l' assetto FM sono i soldi meglio spesi di tutta la mia vita.
incontro con il mito in fatto di assetti della mia zona!! - CJ_ - 28-09-2010
ggcapp Ha scritto:specifico che al guru abbiamo richiesto un assetto adatto anche a track day e salita anche a scapito del comfort. reputo probabile che per compensare la pochezza dei tubi di ferro filettati che abbiamo preso abbia pensato di aumentare la rigidezza delle molle per far intervenire meno il freno degli ammo.
Poi magari mi sbaglio eh......cmq se son troppo dure ce le faremo risistemare, il lavoro e' garantito.
Cmq da una tabella postata da Dmax ricordo che i D2 avevano valori sui 500 davanti....il valore che mi pareva altino davvero e' il posteriore......
Ascolta un ignorante che ha sempre detto che 200€ per 4 coilover son soldi spesi male.
Con 1000/1500€ ti compri 4 coilover fatti e studiati per la mx5, oppure ti compri 4 ammo e 4 molle studiati e testati sulla mx5 per lavorare uno in simbiosi dell'altro.
incontro con il mito in fatto di assetti della mia zona!! - ggcapp - 28-09-2010
..guarda tornassi indietro que 200 euro che gli ho fatto spendere gli consiglierei di berseli ......ormai abbiamo deciso di metterci nelle mani di uno dei massimi esperti di zona che sulla Mx5 gia' ci ha lavorato varie volte......il lavoro e' garantito e se non ci torna qualcosa ci facciamo un salto e lui sistema.......tornassi indietro prnderei un kit sui 1000 eurini almeno e via.....chi piu' spende meno spende!