marvel Ha scritto:Sembra proprio che le "vitamine" le vogliano tutti o quasi. Una delle cose belle della ns spiderina è proprio il fatto di poterci "giocare" con tanti upgrade motoristini e non. Questo non svilisce lo spirito dell'auto, sono impreziosimenti che mantengono sempre vivo l'interesse dei proprietari che la vivono come un progetto sempre in evoluzione. Io detesto solo le personalizzazioni estetiche pesanti, quelle, per me, ne cambiano davvero l'anima.
Torniamo al tema: alla ruota quanti cv? Quanto disperde la trasmissione?
Mi puoi quantificare in percentuale cosa "senti" in più dal solo volumetrico agli upgrade successivi (testata, intercooler, ecc.)?

Starsky Ha scritto:ti posso chiedere che I.C. hai montato e magari delle foto di come hai fatto passare i tubi? Complimenti per essere riuscito ad evitare il doppio corpo farfallato(anche il mio preparatore vuol fare il tentativo) senza aver ancora perfezionato la mappa, un lavoro veramente pignolo...

nofear Ha scritto:Alla ruota 127,9 benza e 133.7 Gpl.
FAi un pò tu i calcoli
170 e 177 all'albero.
Volumetricoiù spinta
Testata: godibilità, intesa come una migliore distribuzione dei cv, più lineare.
I.C.: tira oltre i 6500 Rpm e molto più coppia.

Vash87 Ha scritto:Scusate l'ignoranza ma è normale una perdita così alta ???
Quindi quando uno fà rullare la macchina la potenza che esce fuori è quella al motore o allle ruote ??
Se la potenza è riferita al motore una NA di 90 cv alle ruote quanto sviluppa 40 CV ???