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Cerchi ruote - omermon - 29-04-2013 CJ_ Ha scritto:Da miata.net. Considera però, che un kg di masse non sospese cambia parecchio (per qualche calcolo strano che non ti saprei dire), oltre al fatto che la gomma 205/45 r16 pesa molto più della 195 (basta sollevare un cerchio gommato, per accorgersene). Ad ogni modo, facciamo scambio? I tuoi per i miei sport? Così tu guadagnerai 1" per andare a lavoro, io un sacco di stile:haha::hi_: Cerchi ruote - Hammer® - 29-04-2013 Butto lì i miei 2 cents: - passaggio da 14" OEM a 15" OEM sicuramente migliorativo, auto un po' più precisa ed estetica migliorata (quest'ultimo imho). - passaggio da 15" OEM a 15" BBS RM 010 (auto già con assetto FM/Bilstein): estetica molto migliorata (imho) ma handling peggiorato e di molto; la differenza di peso (5,9Kg gli OEM e circa 8,5Kg i BBS) si fa sentire parecchio in inserimento e nei cambi di direzione. - passaggio da BBS RM 010 a Rota Flashback da 15": estetica sempre molto piacevole (anche se imho meno dei BBS) ma handling finalmente tornato come in origine (peso dei Rota circa 5,7Kg, montati su gomme identiche a quelle che avevo sui BBS). Cerchi ruote - Gagio - 29-04-2013 CJ_ Ha scritto:Da miata.net. Ma e' proprio quello che stiamo dicendo CJ!! Se hai fatto delle prove/confronti/paragoni e/o sei sensibile, te ne accorgi eccome!!! un chilo sul cerchio forse significa 2 kg compreso pneumatico (se non di piu'). Metti che invece degli stock monti roba tipo i miei, 4,3kg, la differenza sale a quasi 3 kg a ruota!! Ma come fai a dire che sono seghe??? E' T A N T O. Insomma: fai tanto il purista JDM ma i giapponesi per prima cosa si son fatti dei cerchi leggeri! :haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha: Cerchi ruote - CJ_ - 29-04-2013 omermon Ha scritto:Ad ogni modo, facciamo scambio? I tuoi per i miei sport? Così tu guadagnerai 1" per andare a lavoro, io un sacco di stile:haha::hi_: Io non la uso per andare al lavoro, e anche se perdessi 5 minuti, frega nulla. ![]() Gagio Ha scritto:Ma come fai a dire che sono seghe??? E' T A N T O. Gagio, l'ho detto prima. Reputo che siano seghe quando il cambio lo si fa per gusto estetico, piacere degli occhi, e gusto personale, oltre che risposte ad un ragazzo che chiede dei consigli puramente estetici che chiede " questi cerchi ci stanno senza dover usare angoli particolari o rollare i parafanghi?". Se il quesito lo ponesse qualcuno che cerca il decimo in pista allora gli direi, il peso e la robustezza sono tutto. :happy: Cerchi ruote - giancarlo - 29-04-2013 Concordo con quanto dice CJ, volevo solo un parere estetico e nulla di più; quanto al ragazzo mi piacerebbe ma purtroppo non lo sono più da qualche tempo ma mi piace moltissimo la mia MX 5 del 2004 come estetica e guidabilità. cerco di guidare nei limiti di velocità per quanto possibile e possibilmente in top down (ho preso una multa per eccesso di velocità con lo scooter) quindi non vado ad alta velocità. Comunque apprezzo i vs dibattiti anche se mi pare, da ciò che leggo, che la maggioranza di voi, guidi e setti la vettura come se fosse in pista e questo non è bene per la sicurezza di tutti. Non c'è proprio nessuno che riesca a farmi un Photoshop della mia vettura con i cerchi Sparco ? Ciao e buona serata a tutti. CJ_ Ha scritto:Io non la uso per andare al lavoro, e anche se perdessi 5 minuti, frega nulla. Cerchi ruote - Gagio - 29-04-2013 giancarlo Ha scritto:...anche se mi pare, da ciò che leggo, che la maggioranza di voi, guidi e setti la vettura come se fosse in pista e questo non è bene per la sicurezza di tutti. Questa, poi? Quindi meglio un'auto che ci metta piu' tempo a frenare e che si scompone nei cambi repentini di direzione??? No, scusa, spiega meglio per cortesia perche' forse non ci arrivo io... ![]() Cerchi ruote - giancarlo - 29-04-2013 Forse non mi sono spiegato bene e me ne scuso, intendevo dire che le vetture e soprattutto questa a mio giudizio sono molto ben equilibrate nel loro insieme e non necessitano di modifiche a meno che uno non intenda sfruttarle in un range di prestazioni per le quali non sono state progettate. Cosa vuol dire un auto che ci metta più tempo a frenare ? Se hai l'ABS e schiacci giù tutto lavori sempre al limite di aderenza quindi al massimo della frenata possibile........ a parità di gomme, certo che se passo da 195 a 205 probabilmente freno in meno spazio ma si sono già spese molte parole più su. Gagio Ha scritto:Questa, poi? Cerchi ruote - Gagio - 29-04-2013 giancarlo Ha scritto:Forse non mi sono spiegato bene e me ne scuso, intendevo dire che le vetture e soprattutto questa a mio giudizio sono molto ben equilibrate nel loro insieme e non necessitano di modifiche a meno che uno non intenda sfruttarle in un range di prestazioni per le quali non sono state progettate. Cosa vuol dire un auto che ci metta più tempo a frenare ? Se hai l'ABS e schiacci giù tutto lavori sempre al limite di aderenza quindi al massimo della frenata possibile........ a parità di gomme, certo che se passo da 195 a 205 probabilmente freno in meno spazio ma si sono già spese molte parole più su. Ah, capito, ma non e' cosi': prima di tutto se sai frenare vai meglio dell'ABS poi, se l'auto ha un assetto meno ballerino o freni piu' grossi, che quindi vanno in "affaticamento" piu' tardi, i cerchi piu' leggeri (meno inerzia belle masse rotanti), questo fa una bella differenza. Se monti l'ABS su un TIR, non e' un mezzo piu' sicuro di una Clio senza ABS! Cerchi ruote - Gagio - 29-04-2013 Non e' che se il mezzo Cerchi ruote - Gagio - 29-04-2013 Gagio Ha scritto:Non e' che se il mezzo (ignora questa frase, iPhone del menga) |