pteo99miata Ha scritto:straquoto!! honda integra,honda civic vti o type R , che sia eg6,ek4 o ep3 le ho provate tutte e mi hanno sorpreso!! come ricambi ce ne sono tantissimi e come elaborazioni altrettante...poi pensa ai 9000g/min!!!

Fly Lemon Ha scritto:Il problema e' un altro: ad oggi i possibili clienti che potrebbero prendere in considerazione un suv con telaio separato o scocca a longheroni o comunque molto specialistici sono moooolto moooolto pochi.
Del resto quanti sono oggi quelli che spendono 40/50/60/80.000€ su di un mezzo per poi buttarlo in mezzo alle frasche ed ai rovi per farci fuoristrada? Pochi....se va bene l'utente medio inserisce le 4wd (su quelle che hanno la selezione 2wd/4wd) due volte nella vita dell' auto: la prima per provarle e la seconda per fare il vialetto di casa quella sporadica volta che nevica, ma anche in quel caso ha le gomme non termiche e quindi vanifica quasi tutto.
E le ridotte? Non ne parliamo!
Ed il bloccaggio differenziale? Non sanno nemmeno che cosa sia e a cosa serva!

E' ovvio che progettare un mezzo ed investire soldi per una nicchia di mercato, ad oggi non ha senso: o fai come Mercedes che da ormai 40 anni produce la classe G o Toyota che continua con il Land Cruiser o Range Rover che va avanti con il mitico Defender e quindi riesci ad abbattere i costi di progettazione perche' vendi poche unita' in molti anni o comunque hai gia' da decenni ammortizzato i costi di progettazione e produzione limitandoti solo ad apportare lievi modifiche e ad intrudurre nuove motorizzazioni, oppure se vuoi competere con mezzi che di fuoristrada hanno solo le 4 ruote motrici e le gommone, ma che alla fine sono solo delle berlinone 2 volumi con l'assetto alto devi per forza mettere in produzione un mezzo che sia comodo, che non abbia gli sballottamenti classici di un telaio separato, che non si guidi come una ruspa come il vecchio Cherokee e che gioco forza ogni 5/6 anni deve essere sostituito dal suo erede che sara' "sempre meno fuori" e "sempre piu' strada".

Ti riporto un semplicissimo esempio: quando lavoravo in Toyota uscì il nuovo rav4 (3a generazione) e con lui la versione Crossover....quando lo vedemmo e chiedemmo agli ispettori il perche' della decisione di eliminare la ruota di scorta posteriore ci fu detto "la gente non vuole piu' andare in giro con il gippone, ma con l'auto di tendenza, elegante, dalla lina pulita e con il confort di una berlina. Allo stesso tempo pero' vuole l'assetto alto e le 4WD per quella volta all' anno che va a sciare"...questo ti fa capire molte cose

LotusGiorgio Ha scritto:In Europa è un diverso discorso. Le strade sono piene di q5, x3, touareg, e così via dicendo. Auto che consumano quanto una sportiva, non vanno una mazza, sono perfettamente inutli ovunque... Non capisco assolutamente le ragioni di chi compra un suv o un crossover...

TIGO Ha scritto:Ma a 19K euro non si trovano delle belle M3 o Boxster? : Blink :.

misterz Ha scritto:Non vanno una mazza...insomma...sali su un Q5 3.0 tdi e dimmi se non va una mazza...la tua RC 1.8 la vede col binocolo... Ora, non veniamo fuori col discorso che non sono divertenti da guidare, perchè ste macchine sono pensate per piazzarti in autostrada e farsi un viaggio in totale relax. E poi, per quando vai a farti la scampagnata in montagna sulla neve, hai il plus della trazione integrale...

LotusGiorgio Ha scritto:la maggior parte di chi ha la q5 la prende 2.0 tdi con circa 150 cv. Almeno da me solo queste girano, poi la 3.0 può avere tutta la potenza che vuoi ma non sarà mai gratificante come la mia rc. Inoltre si può viaggiare in totale relax anche su una a6 a7 a4 giusto per rimanere in casa Audi.

pollice Ha scritto:gli unici "SUV" ammissibili trovo siano il Range Rover Classic e il Classe G. (eccezzion fatta per i versatili jappi: honda,mitsu,daihatsu,nissan)

In italia chi gira in porsche Cayenne+"quello da nome impronunciabile nuovo", X5 , Q , Range sport/ vogue , Wrangler etc etc trovo siano sfigati al pari di un proprietario di Scenic RX4