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Scimmia Preparazione Motore Sovralimentato - Burton - 15-01-2016
Secondo me con gli ipotetici 190 cv veri, proprio perchè un rapporto del 6 marce si esaurisce prima con l'aumento di coppia che si ha da un compressore, passerei molto più tempo a cambiare marcia.
E quello è tutto tempo, la macchina non fa strada mentre cambi.
Meglio cercare di raggiungere stesse velocita dell'ultimo rapporto ( la VI del 6m è più corta della V del 5m) spaziando di più la rapportatura.
Più coppia, meno cambiate, meno tempo perso.
Posto esempio:
![[Immagine: miata_gear_calculator.jpg]](http://s7.postimg.org/u3jxlkg3b/miata_gear_calculator.jpg)
Scimmia Preparazione Motore Sovralimentato - Pepi - 15-01-2016
Burton Ha scritto:Secondo me con gli ipotetici 190 cv veri, proprio perchè un rapporto del 6 marce si esaurisce prima con l'aumento di coppia che si ha da un compressore, passerei molto più tempo a cambiare marcia.
E quello è tutto tempo, la macchina non fa strada mentre cambi.
Meglio cercare di raggiungere stesse velocita dell'ultimo rapporto ( la VI del 6m è più corta della V del 5m) spaziando di più la rapportatura.
Più coppia, meno cambiate, meno tempo perso.
Posto esempio:
L'unico problema riguarda le prime due marce, ma soprattutto su strada con gomme e asfalto non 'da pista', per il resto a mio avviso non perdi nessun tempo anzi sali di giri (e velocità) più rapidamente...
Detto questo i 190cv veri alle ruote (cioè 220/225 all'albero) a 0,5 di pressione non sono così immediati come possono sembrare...
Ah, poi per frenare a limitatore di 6 a 245 sarà una bella esperienza
Scimmia Preparazione Motore Sovralimentato - Burton - 15-01-2016
forse la ragiono male, ma proprio perchè sale più veloce, esaurisco prima la spinta di coppia e la taglio dovendo cambiare rapporto.
che poi tra l'altro noto ora che sul grafico mi manca una marcia relativa il 6 marce
edit.: non è vero, si sovrappone esattamente sulla penultima retta.
Scimmia Preparazione Motore Sovralimentato - alex zanardi - 15-01-2016
quello che a me non piacerebbe è l'eccessiva spaziatura tra quarta e quinta, nella salita del Mugello cosa fai?
lasci che ti svernicio con un aspirato? :haha::haha:
ok non ci riuscirò, ma io guarderei di più le marce alte che le basse...
Scimmia Preparazione Motore Sovralimentato - MyWay - 15-01-2016
la curva di coppia su un volumetrico è molto piatta per un elevato range di regimi, e quindi la potenza cresce grossomodo linearmente, in altre parole la "spinta di coppia" non la senti nemmeno...
Scimmia Preparazione Motore Sovralimentato - ggcapp - 18-01-2016
ma all'atto pratico....pista a parte...se volessi comprare un kit Flying Miata sui 5000 dollari mi trovo pronto a metterlo su e partire o devo molare mezza macchina e stuccare l'altra meta'? E' un vero plug and play sulla mia nb 1600 o ci vogliono 200 ore di lavoro e moccoli a volonta'? Il mio scopo e' mantenere il motore più stock possibile......se lo sfondo opo 50.000 o meno vorra' dire che ne metto su un altro. Nel kit e' incuso tutto se non ho capito male......elettronica, turbina, intercooler e tubazioni...staffe e collettori..
Scimmia Preparazione Motore Sovralimentato - Pepi - 18-01-2016
Si è tutto compreso, però il rapporto spesa/prodotto non è il massimo, diciamo che il mancato sbattimento per recuperare i singoli pezzi lo paghi profumatissimamente...
Scimmia Preparazione Motore Sovralimentato - ggcapp - 18-01-2016
Alternative? Officine conosciute?
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Scimmia Preparazione Motore Sovralimentato - Paky - 19-01-2016
ggcapp Ha scritto:Alternative? Officine conosciute?Se avessi una nb la farei preparare da biraghi racing senza dubbio.. 300 e passa cv
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Scimmia Preparazione Motore Sovralimentato - ggcapp - 19-01-2016
non ho la strada di casa abbastanza lunga per il decollo!! Mi accontenterei di arrivare sui 160-170cv mantenendo la guidabilita' tipica della MX5...cmq sento Biraghi dando un colpo di telefono per sentire che mi dicono...grazie.