(19-12-2020, 22:58)daaamore Ha scritto: ..può essere che abbia torto; anzi pare sia così e mi scuso se ho voluto approfondire facendo più di una domanda e ulteriori affermazioni basate su prove pratiche.

Però già siamo scesi dai 49nm iniziali a 33nm del manuale di Tanner e anche dalle Spec Miata.

Su questo ne converrai anche tu, presumo.

(26-01-2021, 20:40)lsky Ha scritto: Ci riprovo, alla fine ne ho ordinato un altro 

Vi farò sapere, intanto ho notato che in questo ci sono due anelli per il fissaggio del pulsante clacson, mentre nel primo che avevo comprato ce n'era solo uno.. vi farò sapere

(19-12-2020, 20:53)Kublai Ha scritto: Come vedi con un po' di pazienza si risolve sempre tutto o quasi 

Per il clacson credo che riesci a risolvere con un po' di nastro stando attento a non coprire la molletta del contatto. 

Io oggi mi annoiavo  quindi ho smontato il mozzo e fatto alcune foto, spero siano d'aiuto ad altri che dovessero avere problemi o incertezze.

allegato 1,2: copertura mozzo in posizione tutto avanti e " indietro, 3: dado autostringente stretto a circa 44-46 nm (consigliato 40-49) 4: retro mozzo con le fossette Ovest-Est, 5: Clockspring e cilindro sbloccafrecce con i dentini disposti O-E.



Volendo su NB-NBfl ma anche NA con airbag si può montare anche un mozzo per versione non airbag, basta smontare il clockspring e collegare/saldare cavetto verde che esce dal quadro (spinotto bianco) al disco sul retro del mozzo apposito. Ovviamente senza clockspring il  clacson sul mozzo versione airbag non funziona, il giro che fa il volante farebbe staccare/spezzare il cavo che deve essere collegato direttamente visto che disco di contatto è assente.
 

Per chi ha l'NA con airbag (tutte le versioni): il modello collassabile corretto è il C4112-CAB4112 con fossette sul retro del mozzo disposte Nord-Sud.

(12-06-2021, 00:26)Sly Ha scritto:

(19-12-2020, 20:53)Kublai Ha scritto: Come vedi con un po' di pazienza si risolve sempre tutto o quasi 

Per il clacson credo che riesci a risolvere con un po' di nastro stando attento a non coprire la molletta del contatto. 

Io oggi mi annoiavo  quindi ho smontato il mozzo e fatto alcune foto, spero siano d'aiuto ad altri che dovessero avere problemi o incertezze.

allegato 1,2: copertura mozzo in posizione tutto avanti e " indietro, 3: dado autostringente stretto a circa 44-46 nm (consigliato 40-49) 4: retro mozzo con le fossette Ovest-Est, 5: Clockspring e cilindro sbloccafrecce con i dentini disposti O-E.



Volendo su NB-NBfl ma anche NA con airbag si può montare anche un mozzo per versione non airbag, basta smontare il clockspring e collegare/saldare cavetto verde che esce dal quadro (spinotto bianco) al disco sul retro del mozzo apposito. Ovviamente senza clockspring il  clacson sul mozzo versione airbag non funziona, il giro che fa il volante farebbe staccare/spezzare il cavo che deve essere collegato direttamente visto che disco di contatto è assente.
 

Per chi ha l'NA con airbag (tutte le versioni): il modello collassabile corretto è il C4112-CAB4112 con fossette sul retro del mozzo disposte Nord-Sud.

Riesumo il 3d perché sto per montare anche io sulla mia NB del 99 il mozzo Luisi C4111. In attesa che mi arrivi il volante (Nardi Deep Corn da 350mm) oggi ho provato il setting del mozzo, ma sul retro rimane tanto spazio, non è bello aderente come quello di @Kublai... Non mi sembra si possa modificare nulla... Non capisco... L'attacco volante è uguale identico... È cambiato un po' il design del C4111... Suggerimenti? Grazie!