Pee Tee Ha scritto:Leggo di quelle cose qui dentro da far venire i brividi....

Marco Cogoni Ha scritto:A me fa venire i brividi quello che leggo nel tuo post, ma ancor di più fa venire i brividi è quello che non leggi, o leggi con scarsa attenzione, e ancor di più il tuo pregiudizio verso il riccone e il cambio automatico quando affermi:

-Facilitare il compito di portare in giro 500-600 cv velocemente.
-far godete il ricco proprietario che si bullerà con i propri amici al bar che la sua fuoriserie cambia in pochi decimi di secondo.

la guida spartana e fisica di cui parli tu si è persa nel momento in cui è nata la NB... i tempi di cui parli tu sono finiti, punto e basta prendine atto. Vuoi una guida spartana, pura, divertente e poi leggo sul tuo profilo che hai una macchina che nasce di default con il controllo della trazione che si disincerisce con un tasto sulla sinistra... ma per favore lo dico io!

Le mx5 automatiche esistono e io mi auspico che ce ne siano anche in futuro, tu non la vuoi comprare? e chi se ne frega! a me piace...

E comunque io non mi sono posto verso questa discussione nella maniera in cui ti sei posto tu nei miei confronti, se vuoi si parla civilmente altrimenti salvati!

Pee Tee Ha scritto:Prima di parlare di cambi automatici si dovrebbe sapere cos'è un sequenziale ad innesti frontali,senza confonderli.
Così eh, tanto per iniziare.

Pee Tee Ha scritto:O.A.E questo è il punto,
Guidare un'auto con uno dei cambi più belli e goduriosi mai costruiti e chiedere un'automatico (che non rientra proprio nella filosofia della vettura) , suona come una bestemmia.

E soprattutto come sottolinei, pensi che non sia un cambio performante in pista,e non potrà mai esserlo!
In quanto nessuno mai si sognerá di investire cifre mirabolanti per un cambio automatico incredibilmente prestazionale su una mx5..

O.A.E. Ha scritto:Dai, iniziamo "bene" questo 2015, non vi mordete per queste cazzatelle.

Io il nuovo automatico Mazda SkyActiv l'ho provato sulla nuova Mazda2 e posso dire che funziona abbastanza bene. Certo, non è paragonabile ad un doppia frizione Volkswagen o BMW: quest'ultimo in particolare tiene le marce fino a limitatore e non sale se non lo decide il guidatore. E' vero pure che, con cambi di questo livello, le prestazioni cronometriche ed i tempi in pista sono migliori. Discorso diverso per la Mazda, che ha un cambio con convertitore: sarà certamente ottimo in strada ma, a naso, molto meno convincente in pista (anche in termini di tempo sul giro). E' anche vero che il manuale permette di fare cose che sull'automatico non si possono fare. A ciascun utente la sua trasmissione preferita... Comunque, con un manuale come quello della MX-5, è davvero difficile resistere dal mio punto di vista.

pilistation Ha scritto:Purtroppo il marketing fa brutti scherzi. Un automatico NON è un sequenziale da corsa. Anche se le palette dietro il volante hanno lo stesso materiale e forma.