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+--- Discussione: The Bisso's Red Metal!! (/thread-20913.html)
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The Bisso's Red Metal!! - Pdor figlio di Kmer - 04-09-2015
anch'io dopo averla provata sono spiazzato dalla decisione! era perfetta !!!!!
ma il lato positivo è che ora non ci darai più 5 min di distacco nelle salite di montagna ^_^
The Bisso's Red Metal!! - Pepi - 04-09-2015
Bisso Ha scritto:domenica si va a prendere il motore 3, un 90 cv che verrà rapidamente rinfrescato con pistoni 115 cv, volano alleggerito e la testa che avevo preparato per il motore turbo...
Ah ho comprato un 6 marce...
naa, abbassa la testa e lascia i pistoni, semmai gli alberi a camme del 115...
The Bisso's Red Metal!! - Bisso - 04-09-2015
beh si la testa è della 115, con le sue camme... metterò sicuramente l'exintake se mi vendi il tuo, se no ne farò un altro.
I pistoni della 115 li ho a casa dal motore 2, per quello pensavo di usarli... è quasi mezzo punto di RC gratis.
tu quanto hai spianato quella volta? io sono rimasto d'accordo di levare 5 decimi dalla testa, 1 decimo dal blocco, più i 2 decimi che leva la guarnizione cometic che fa 10 decimi giusti contro i 12 di quella vecchia che ho tolto dal motore 2...
questo era il piano per il turbo, ora non so se val la pena levare ancora qualcosa dal blocco, che dici?
The Bisso's Red Metal!! - Pepi - 04-09-2015
Non credo, io ho tolto di meno...
The Bisso's Red Metal!! - Antonio - 04-09-2015
Pepi Ha scritto:naa, abbassa la testa e lascia i pistoni, semmai gli alberi a camme del 115...
Anch'io pensavo fosse molto più semplice recuperare il gap di RC con la 115 facendo spianare un pò la testa...sbagliavo?
The Bisso's Red Metal!! - Pepi - 04-09-2015
No, ma Bissuccio credo che voglia andare oltre...
The Bisso's Red Metal!! - Bisso - 04-09-2015
Antonio Ha scritto:Anch'io pensavo fosse molto più semplice recuperare il gap di RC con la 115 facendo spianare un pò la testa...sbagliavo?no non sbagli... così volendo puoi approfittare per dare una rinfrescata a tutta la testa senza toccare il blocco. Il lavoro diventa molto più semplice e meno costoso, soprattutto se ti rivolgi ad un'officina.
The Bisso's Red Metal!! - Antonio - 04-09-2015
Veramente la mia idea (poi chiudo qui, non voglio inquinarti il 3d) era di fare prima un test di compressione e poi decidere come operare. La testa nel 2016 verrà smontata di sicuro anche se non fosse per upgrade perchè trafila un pelo verso l'esterno e mi son rotto di mettere cartoni sotto la macchina. Così ne approfitterei per passare direttamente a quella della 115 e recuperare il gap prestazionale.
The Bisso's Red Metal!! - Bisso - 04-09-2015
ah beh si, io dovrei arrivare a un RC di 10:1 che dovrebbe essere sufficiente a togliere quel leggero buco ai medi dato dall'exintake. Almeno credo... boh... la mx5 per me è una piattaforma per studi ed esperimenti
The Bisso's Red Metal!! - giuino - 04-09-2015
Antonio Ha scritto:Veramente la mia idea (poi chiudo qui, non voglio inquinarti il 3d) era di fare prima un test di compressione e poi decidere come operare. La testa nel 2016 verrà smontata di sicuro anche se non fosse per upgrade perchè trafila un pelo verso l'esterno e mi son rotto di mettere cartoni sotto la macchina. Così ne approfitterei per passare direttamente a quella della 115 e recuperare il gap prestazionale.
tra le due teste non c'è differenza, l'unica sono le camme!
a livello compressione attenti a spianare il blocco senza toccare i pistoni, rischiate di "stamparli" sulla testa... e non è una bella cosa :-p