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Bilstein B16 coilovers - prime impressioni - Flex - 08-03-2011
Posto qualche commento a questi ferri che ho montato recentemente.
Da tenere presente che contestualmente sono state sostituite anche le antirollio con le Eibach.
Anzitutto qualche nota sul montaggio: Bilstein specifica nel manualetto il range ottimale di regolazione, prendendo come riferimento la distanza tra il piano di appoggio della molla sulla ghiera e l'asse del foro di aggancio dell'ammortizzatore. Per l'anteriore tale distanza e' specificata tra 255 e 275 mm, posteriormente tra 105 e 120 mm.
Questo range dovrebbe corrispondere piu' o meno al range dichiarato di abbassamento dell'auto: compreso tra -30 e -50 mm.
Volendo ottenere un abbassamento moderato, avevo quindi regolato le ghiere a 278 mm. ant. e 125 mm. post.
Una volta montati, il posteriore si era abbassato come previsto di -25 mm., mentre l'anteriore anche dopo diversi Km di assestamento era sceso meno. Ho quindi regolato nuovamente le ghiere anteriori facendole scendere di circa 6 mm. (ma credo che abbassero' ancora un pelo davanti). La regolazione dello smorzamento ammo prevede 10 posizioni e attualmente sono regolati su "3" ant., "2" post.
Le antirollio Eibach sono montate con la posteriore su "morbido".
L'assetto e' decisamente orientato al "solido" e l'auto e' abbastanza una tavola ma ciononostante, sullo sconnesso sono molto piu' soddisfatto rispetto al gruppo molla/ammo (bilstein) di serie: e' vero che si sentono le asperita', ma ora ammortizza molto meglio, e' finalmente sparita quella sensazione di "ruota che sbatacchia" con poco controllo.
E' piu' piacevole da guidare, lo sterzo sembra piu' preciso. Con questo abbassamento limitato non tocco da nessuna parte, ed e' quello che volevo. Mi dicono tutti di tirarla giu' un altro po', valutero' se abbassare altri 5 o anche 10 mm.
Una cosa che ho notato e' che su piccoli dossi presi un po' velocemente, il posteriore tende a staccare le ruote da terra, mentre all'anteriore non succede. Questo si nota ad es. anche sui dossi rallentatori in plastica gialli e neri "piccoli", ovviamente presi non velocemente ma "normalmente", dove l'anteriore sembra non perdere mai il contatto col terreno mentre il posteriore tende a "staccarsi" per un attimo.
Una pistata a Franciacorta, con ancora montate le gomme di primo equipaggiamento (le Preceda "stagionate") e gli angoli non rifatti (aspettavo di concludere l'assestamento) aveva comunque rivelato un certo guadagno nei tempi rispetto alla mia prima volta su questa pista. L'ESP entra ancora tanto quanto prima, anche se poi le reazioni e i "movimenti" di correzione dell'auto sembrano essere piu' bruschi e repentini.
Pochi giorni fa infine, ho montato le gomme nuove e l'ho portata a rifare gli angoli ottenendo i seguenti valori:
campanatura ant.: -0°58' ; -0°59'
campanatura post.: -1°43' ; -1°49'
convergenza ant.: 0°07' ; 0°07' (totale 0°14')
convergenza post.: 0°18' ; 0°16' (totale 0°34')
Il camber posteriore non e' proprio uguale sui due lati ma diceva il gommista che non e' facile regolarlo dato che i due bracci inferiori regolabili della sospensione modificano contemporaneamente camber e convergenza.
Non ho ancora avuto occasione di provarla come si deve con angoli giusti e gomme nuove, vi terro' aggiornati.
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[ATTACH=CONFIG]3198[/ATTACH]
Bilstein B16 coilovers - prime impressioni - mauro - 08-03-2011
Ciao, per il problema di abbassamento che hai riscontrato sull anteriore ti consiglio di serrare i triangoli soltanto una volta che la macchina e per terra , al contrario i silent block impediscono all' auto di abbassarsi completamente. Guadagnerai minimo 1 ; 2 cm Ciao M
Bilstein B16 coilovers - prime impressioni - Baron - 08-03-2011
Troppo poco il camber anteriore!!
Bilstein B16 coilovers - prime impressioni - Enuma - 08-03-2011
Per attenuare il saltellamento al posteriore prova diminuire il freno degli ammo posteriori.
Bilstein B16 coilovers - prime impressioni - Fiabeschi - 08-03-2011
Baron Ha scritto:Troppo poco il camber anteriore!!Appoggio! Troppo poco camber!
Come ti ha suggerito Mauro, fai serrare tutto con macchina a terra, se no rimarrà sempre col muso alzato. E' successo anche a me quando ho montato i koni...
Bilstein B16 coilovers - prime impressioni - Fletch - 08-03-2011
Li ha montati Biraghi, mica uno a caso
Bilstein B16 coilovers - prime impressioni - Flex - 08-03-2011
mauro Ha scritto:Ciao, per il problema di abbassamento che hai riscontrato sull anteriore ti consiglio di serrare i triangoli soltanto una volta che la macchina e per terra , al contrario i silent block impediscono all' auto di abbassarsi completamente. Guadagnerai minimo 1 ; 2 cm Ciao M
gli ammo ant. sono stati montati, poi le sospensioni sollevate con un martinetto da sotto, quindi anche con l'auto sul ponte era come se fosse a terra, e infine serrato tutto. La procedura e' stata effettuata da Biraghi quindi immagino sia corretta...
Bilstein B16 coilovers - prime impressioni - Flex - 08-03-2011
Fiabeschi Ha scritto:Appoggio! Troppo poco camber!
ma scusate gli angoli Magneto non prescrivono 1° ? Io ho appunto 1° (59', manca solo 1' !)
Bilstein B16 coilovers - prime impressioni - Flex - 08-03-2011
Enuma Ha scritto:Per attenuare il saltellamento al posteriore prova diminuire il freno degli ammo posteriori.
infatti provero' a portarli da 2 a 1, il minimo.
Bilstein B16 coilovers - prime impressioni - Fiabeschi - 08-03-2011
Flex Ha scritto:ma scusate gli angoli Magneto non prescrivono 1° ? Io ho appunto 1° (59', manca solo 1' !)Scherzi a parte, gli angoli Magneto sono un ottimo compromesso, ma non sono volutamente spinti perchè nella teoria ognuno deve trovare il setup con cui si trova bene... Io avevo i magneto e li ho cambiati sotto la guida di Alan e mi son trovato molto meglio, sopratutto in pista...