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domanda tecnogenerica - alessandrogelsi - 25-12-2011
Allora, nn si tratta di una MX ma tanto penso il principio sia lo stesso, vorrei abbassare la macchina che e' acquipaggiata con degli ammortizzatori regolabili, quindi fino al sollevarla da terra e togliere le ruote ci sono, ma poi come faccio a dare una giusta regolazione alle ghiere??
domanda tecnogenerica - Clarence - 25-12-2011
calibro...
che auto?
mcperson (o come si scrive) davanti immagino.. dietro?
domanda tecnogenerica - alessandrogelsi - 26-12-2011
Clarence Ha scritto:calibro...
che auto?
mcperson (o come si scrive) davanti immagino.. dietro?
Sono 4 Bilstein su serie 3 cabrio quindi davnti e dietro, ma il problema e che nn ci sono delle tacche di riferimento o simili, solo una filettatura libera quindi pensavo di smollarli completamente e poi dare lo stesso numero di giri a tutti e 4...............
domanda tecnogenerica - Szymon - 26-12-2011
con il calibro no? prendi un punto di riferimento, ad esempio la fine della filettatura e poi misuri che le ghiere siano tutte alla stessa altezza.
domanda tecnogenerica - alessandrogelsi - 26-12-2011
Szymon Ha scritto:con il calibro no? prendi un punto di riferimento, ad esempio la fine della filettatura e poi misuri che le ghiere siano tutte alla stessa altezza.
Ottimo consiglio provero' !!!
domanda tecnogenerica - theboar - 26-12-2011
Ma se la macchina è bilanciata ,prima di smontare le ruote calcoli quanto vuoi abbassare e tolte le ruote tirigiù la ghire di quel tanto considerando in buona approssimazione lo stesso valore se mcpherson .
Ungi gli snodi che il grasso ce lo dovresti avere!:chessygrin:
domanda tecnogenerica - Rava86 - 26-12-2011
Dai lo stesso numero di giri ad ogni ghiera e poi misuri l'abbassamento avvenuto per ogni ruota. Con la mia ho operato così e sono riuscito ad ottenere una precisione al mm.
Rava
domanda tecnogenerica - Clarence - 26-12-2011
c'è anche la tecnica segreta cinese di "son lou en shintil"....
sghiera tutto!:haha: