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Jag xj-s - Antonio - 20-01-2012
Non sento mai parlare di questa coupè inglese un pò snobbata ma che mi ha sempre affascinato. Esperienze?
![[Immagine: 53e10d4d-954e-8b24.jpg]](http://img.tapatalk.com/53e10d4d-954e-8b24.jpg)
Jag xj-s - Alessandro - 20-01-2012
è stata sfortunata perché è nata per sostituire la E,una delle auto più belle del mondo...
Jag xj-s - Antonio - 20-01-2012
La e type per me è stata la più bella specialmente in versione coupè. In effetti la xj-s non si avvicina alla e ma rimane un modello interessante anche in considerazione delle attuali valutazioni.
Jag xj-s - oldcafe - 20-01-2012
Le prime se sono come le berline contemporanee, hanno l' impianto elettrico Lucas alias principe della notte
Il 12 cil penso abbia costi di gestione proibitive, dovessi prenderne una mi orienterei su un esemplare anni '80 e magari cabrio
Jag xj-s - Elwood Blues - 20-01-2012
Ne girava una in zona qualche anno fa...cabrio, bianca e V12. Il vano motore era talmente affollato che non si poteva lavorare su niente senza smontare mezza macchina.
Penso che il costo della manutenzione e dei ricambi l'abbia condannata alla rottamazione.
Jag xj-s - Antonio - 20-01-2012
Ebay uk servirà a qualcosa no?
Jag xj-s - Enuma - 20-01-2012
Per me è sempre stata una macchina stupenda stilisticamente e molto originale in fondo somiglia solo a se stessa.
Una sorta di muscle car all'inglese.
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Jag xj-s - P&R - 20-01-2012
Di affidabilità praticamente pari a ZERO.
Un impianto elettrico che nessuna auto italiana anni '70 o '80 è mai riuscita ad eguagliare.
La lubrificazione (se ancora si può chiamare così) dei supporti di banco affidata a dei forellini capillari, regolarmente intasati.
Ci voleva Mandrake per metterla a punto.
E per finire, appena passava una E-type ti veniva da tirarci un calcio sopra.
:chessygrin:
Jag xj-s - Enuma - 20-01-2012
Insomma: pronta per il tuning ..:chessygrin:
Poi vuoi mettere poi,l'impianto eletrico di guerre stellari...
Però in fondo, in pista viaggiava.
Jag xj-s - Antonio - 20-01-2012
P&R' Ha scritto:Di affidabilità praticamente pari a ZERO.
Un impianto elettrico che nessuna auto italiana anni '70 o '80 è mai riuscita ad eguagliare.
La lubrificazione (se ancora si può chiamare così) dei supporti di banco affidata a dei forellini capillari, regolarmente intasati.
Ci voleva Mandrake per metterla a punto.
E per finire, appena passava una E-type ti veniva da tirarci un calcio sopra.
:chessygrin:
E ciò vale per le prime o per tutte? In 20 anni non hanno mai risolto?