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Esperimento scarico NC 2.0 - driftlord - 20-01-2009
Mi stà balenando l'idea di fare un bell'esperimento sulla miatina...
A breve prendero' i collettori (Racing Beat o Ilmotorsport) che eliminano il primo kat...
Il resto dello scarico è di 61 mm di diametro con un altro kat ed una piccola caldaia prima del silenziatore finale...
Ebbene...l'esperimento consiste nell'eliminare anche il secondo kat ma fare tutto lo scarico da 50 mm e mettere una caldaia più lunga di 20 cm...(in pratica cambio tutto il centrale)
In questo modo si dovrebbero avere ottimi valori di contropressione senza perdite in basso...con tutti i vantaggi di un'erogazione bella libera...
Appena arrivano i collettori mi mettero' all'opera e postero' le rullate sia da originale sia con lo scarico. (ovviamente faro' fare un bel reset alla ecu...)
Cosa ne pensate?
Esperimento scarico NC 2.0 - .SharK - 20-01-2009
B R A V O
Dai il via a modifiche un po' spinte sul sistema di scarico della NC!!!!!!!!
MI raccomando, aggiornaci man mano!!!
Io però non stringerei il condotto. Rischi che ti peggiori di molto la situazione rispetto anche all'attuale.
Ricordati sempre che gli aspirati sono fatti per girare in alto, non a 3000 rpm.
Inoltre il fatto della contropressione dipende da come lo vedi. È vero che ti dà un po' di spinta, però sono più i problemi che si porta dietro che altro. Fossi in te farei il condotto di 61 mm come l'originale, o proprio al massimo pelo di meno... ma poco!!!(guarda i diametri commerciali, non li ho sotto mano ora)
Per quanto riguarda la contropressione, se vuoi ricrearla potresti mettere una valvola con controllo di posizione legato ai giri del motore (tiri giù il segnale molto facilmente o dai cavi candela, o dall'alternatore, o dalla obd). Dovrebbe essere abbastanza semplice come cosa da realizzare. Almeno parzializzi la sezione utile a regimi bassi, traendo giovamento dalla massima apertura a giri elevati!
Esperimento scarico NC 2.0 - Tiro! - 20-01-2009
Poi in vista della revisione rimonti tutto?
Perché così non credo proprio resti una Euro4.. :haha:
Esperimento scarico NC 2.0 - driftlord - 20-01-2009
Tiro! Ha scritto:Poi in vista della revisione rimonti tutto?
Perché così non credo proprio resti una Euro4.. :haha:
La revisione c'è tra 3 anni...a me x rimontare lo scarico originale servono 2 ore con gli attrezzi giusti...direi che si puo' fare... :a_32:
Esperimento scarico NC 2.0 - .SharK - 20-01-2009
Ho aggiornato il mio post inserendo qualche consiglio... dacci 1 occhio : Thumbup :
Esperimento scarico NC 2.0 - driftlord - 21-01-2009
Miata.SharK Ha scritto:Ho aggiornato il mio post inserendo qualche consiglio... dacci 1 occhio : Thumbup :
Letti e ti rispondo subito...
Quando avevo il Civic type-r montai i collettori Toda senza catalizzatore e lasciai centrale e terminale originali (il tubo centrale della civic è da 45 mm...) ebbene...al banco solo con i collettori avevo guadagnato 7 cv...da 202 a 209
Successivamente montai un centrale da 63 mm e rullai di nuovo....ed ottenni 204 cv...
Credo dunque che 50 mm vuoti in luogo dei 61 originali ma con ben 2 catalizzatori siano un diametro più che adeguato...
Mantenendo il tubo da 60 vuoto secondo me non si guadagna niente...anzi...
Cmq...il banco parlerà...
Esperimento scarico NC 2.0 - dmax23 - 21-01-2009
Ottima idea!
Finalmente qualcuno che mette mano davvero alla sua NC!!! : Thumbup :
Tieni conto che il tuo vecchio gioiellino honda è ben diverso dall attuale mazda, 50 non è davvero un po' pochino?
Esperimento scarico NC 2.0 - driftlord - 21-01-2009
dmax23 Ha scritto:Ottima idea!
Finalmente qualcuno che mette mano davvero alla sua NC!!! : Thumbup :
Tieni conto che il tuo vecchio gioiellino honda è ben diverso dall attuale mazda, 50 non è davvero un po' pochino?
Ovviamente il massimo sarebbe fare più esperimenti con diversi diametri...ma credo che il range di oscillazione ottimale sia 50-55 mm dopo aver eliminato entrambi i catalizzatori.
Con un kat metallico si potrebbe benissimo mantenere il diametro originale...svuotando tutto invece o si riduce il diametro o si mette nello scarico una piccola falangina che fà da effetto venturi...
Esperimento scarico NC 2.0 - Baron - 21-01-2009
Ciao!
Sulla mia ho fatto qualcosa di simile.. lasciando il centrale stock ho sostituito il kat con un piccolo silenziatore..
l'effetto è stato un buon aumento su tutto il range soprattutto in basso.. per i problemi di contropressione direi di non preoccuparti visto che la nc non ha una fasatura di scarico spinta (e non si poteva fare altrimenti mettendo un kat a 5 cm dalle valvole di scarico) come il buon k20.
Racing beat ha fatto vari esperimenti per il suo "tubo dritto" e alla fine hanno tenuto il diametro a 60 mm (sul sito trovi le rullate). Mi sembra che anche goodwin abbia lo stesso diametro per il suo centrale. La lunghezza da dare al resonator (o caldaia) influenza il rumore prodotto allo scarico.
Su ebay germany qualche tempo fa avevo visto uno tubo dritto per nc a poco prezzo (sui 90€).. se vuoi fare degli esperimenti quella sarebbe un'ottima base di partenza.
Se guardi un pò di rullate vedrai che tutte le nc col centrale katless hanno una curva di coppia molto piatta tra 3000 e 5000 a differenza di quelle di serie che hanno il massimo di coppia a 5000. Questo va a tutto vantaggio della guidabilità.
Ciao e buon tuning!
Esperimento scarico NC 2.0 - driftlord - 21-01-2009
Baron Ha scritto:Ciao!
Sulla mia ho fatto qualcosa di simile.. lasciando il centrale stock ho sostituito il kat con un piccolo silenziatore..
l'effetto è stato un buon aumento su tutto il range soprattutto in basso.. per i problemi di contropressione direi di non preoccuparti visto che la nc non ha una fasatura di scarico spinta (e non si poteva fare altrimenti mettendo un kat a 5 cm dalle valvole di scarico) come il buon k20.
Racing beat ha fatto vari esperimenti per il suo "tubo dritto" e alla fine hanno tenuto il diametro a 60 mm (sul sito trovi le rullate). Mi sembra che anche goodwin abbia lo stesso diametro per il suo centrale. La lunghezza da dare al resonator (o caldaia) influenza il rumore prodotto allo scarico.
Su ebay germany qualche tempo fa avevo visto uno tubo dritto per nc a poco prezzo (sui 90€).. se vuoi fare degli esperimenti quella sarebbe un'ottima base di partenza.
Se guardi un pò di rullate vedrai che tutte le nc col centrale katless hanno una curva di coppia molto piatta tra 3000 e 5000 a differenza di quelle di serie che hanno il massimo di coppia a 5000. Questo va a tutto vantaggio della guidabilità.
Ciao e buon tuning!
Interessante...ma non ho ancora visto una rullata di una NC completamente scatalizzata con un centrale da 63mm...