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POST - Misano 2013 Challenge LLCC - omermon - 07-10-2013
Non è questa la sede per parlare di regolamenti, ma purtroppo per quanto riguarda le NB 1.8 non c'è soluzione migliore dell'attuale.
Spostandole in base mi parrebbe di "barare" ad ogni piazzamento (per quanto non c'è pista dove stia davanti a Giuseppe o Giulio
), d'altro canto stare in fast significa un po' battagliare tra NB 1.8 (me ed il pelatone mio gemello, di fatto), poichè le NC 2.0 sono davvero su un altro pianeta, anche stock.Per quanto riguarda la NB di Criss (o "Martina" che sia) non credo sia un termine di paragone efficace, poichè da quanto ne so ha un livello di preparazione parecchio elevato, oltre ad essere guidata davvero bene.
POST - Misano 2013 Challenge LLCC - Mr.nitro - 07-10-2013
il mio discorso era di spostare le na 1.8 in su non le nb in giù poi nessuna polemica tanto causa lavoro non riesco mai ad esserci...
POST - Misano 2013 Challenge LLCC - Gyu71 - 07-10-2013
Mr.nitro Ha scritto:il mio discorso era di spostare le na 1.8 in su non le nb in giù poi nessuna polemica tanto causa lavoro non riesco mai ad esserci...
Ecco, appunto!
Non creare casini inutili!
POST - Misano 2013 Challenge LLCC - Gyu71 - 07-10-2013
omermon Ha scritto:Non è questa la sede per parlare di regolamenti, ma purtroppo per quanto riguarda le NB 1.8 non c'è soluzione migliore dell'attuale.
Spostandole in base mi parrebbe di "barare" ad ogni piazzamento (per quanto non c'è pista dove stia davanti a Giuseppe o Giulio
Per quanto riguarda la NB di Criss (o "Martina" che sia) non credo sia un termine di paragone efficace, poichè da quanto ne so ha un livello di preparazione parecchio elevato, oltre ad essere guidata davvero bene.
Non più di tanto, Omer..., non più di tanto.
Scarico, aspirazione dinamica, poche altre cose di motore e
SOPRATTUTTO assetto studiato e messo a punto CAPILLARMENTE dal proprietario.
Il resto, ce lo mette lui: capacità ed esperienza.
POST - Misano 2013 Challenge LLCC - omermon - 07-10-2013
Gyu71 Ha scritto:Non più di tanto, Omer..., non più di tanto.
Scarico, aspirazione dinamica, poche altre cose di motore e
SOPRATTUTTO assetto studiato e messo a punto CAPILLARMENTE dal proprietario.
Il resto, ce lo mette lui: capacità ed esperienza.
Quella cosuccia di ritoccare il sistema sospensivo posteriore è abbastanza dirimente come modifica, però.
Ma poi cosa sto a parlare con uno che mi dà una valanga di secondi ovunque, con l'assetto della LIDL...
POST - Misano 2013 Challenge LLCC - Bisso - 07-10-2013
Gyu71 Ha scritto:Non più di tanto, Omer..., non più di tanto.lo dici solo perché non hai visto il bagagliaio che si apre come freno aerodinamico!!
Scarico, aspirazione dinamica, poche altre cose di motore e
SOPRATTUTTO assetto studiato e messo a punto CAPILLARMENTE dal proprietario.
Il resto, ce lo mette lui: capacità ed esperienza.
Spaziale!!
POST - Misano 2013 Challenge LLCC - tarryr6 - 07-10-2013
Concordo pienamente sulle differenze di prestazioni ma c'è da dire che siamo talmente pochi iscritti che si fa fatica a formare una categoria con tre partecipanti.
il mio non e' un ragionamento egoistico perché, come in passato con la exige, mi piace partecipare avendo l'opportunità di girare su circuiti seri in ottima compagnia a prescindere dal risultato.
Poi se in futuro aumenteranno i partecipanti si potrà valutare nuovamente il regolamento.
POST - Misano 2013 Challenge LLCC - satz404 - 07-10-2013
Tralasciando i miei scarsissimi risultati, ringrazio anche io tutti quanti!
Sabato iniziato male per via di una gomma a terra, ma poi risolto tutto alla grande!
Pista molto divertente e veloce, tutta da interpretare, visto che ci sono alcuni punti da pelo sullo stomaco triplo!
Come sempre, ottima compagnia e organizzazione (lato LLCC).
Le uniche assenti erano le strappone, ma fortunatamente 100 sopperiva a tutte le altre in grande stile!
E comunque...tappa bagnata, tappa fortunata!!!!!!!!
Ci vediamo a Imola!!!
ps: grazie Gyu per le lezioni di guida sul bagnato XD "ok bravo, accelera a metà curva. accelera, accelera, accelr...AAAAAAAAAA" e via in *180* ahaha
POST - Misano 2013 Challenge LLCC - Pdor figlio di Kmer - 07-10-2013
omermon Ha scritto:Quella cosuccia di ritoccare il sistema sospensivo posteriore è abbastanza dirimente come modifica, però.
non è colpa sua se il 99% dei miatisti abbassa l' auto senza cognizione di causa...ha rialzato gli attacchi rimettendo i bracci in condizione di lavorare...togliendo 2 (non 20) secondi a Rijeka...(1:51,9xx non so se rendo) l' alternativa era rialzare l' auto riportando però il baricentro più in alto e quindi punto a capo....
serve però la capacità per riuscire a sfruttare certe finezze...due secondi con una modifica agli attacchi su un complessivo di 1:54,000 sono 1 2 decimi ad ogni curva...non è che li guadagni salutando con la manina dal finestrino
è come per le dunlop...esempio motociclistico: il meccanico prima di metterti le gomme ti dice "se giri sotto l' 1:39 ti do le D212, sennò tanto vale che ti do le D211, risparmi, e non ti cambia nulla se non si sai sfruttare certe finezze"
POST - Misano 2013 Challenge LLCC - omermon - 07-10-2013
Pdor figlio di Kmer Ha scritto:non è colpa sua se il 99% dei miatisti abbassa l' auto senza cognizione di causa...ha rialzato gli attacchi rimettendo i bracci in condizione di lavorare...togliendo 2 secondi netti a Rijeka...(1:51,9xx non so se rendo) l' alternativa era rialzare l' auto riportando però il baricentro più in alto e quindi punto a capo....
serve però la capacità per riuscire a sfruttare certe finezze...due secondi con una modifica agli attacchi su un complessivo di 1:54,000 sono 1 2 decimi ad ogni curva...non è che li guadagni salutando con la manina dal finestrino
è come per le dunlop...esempio motociclistico: il meccanico prima di metterti le gomme ti dice "se giri sotto l' 1:39 ti do le D212, sennò tanto vale che ti do le D211, risparmi, e non ti cambia nulla se non si sai sfruttare certe finezze"
Lungi da me dubitare delle sue capacità (il suo tempo mostruoso a Misano ne è la prova), dico solo che è una preparazione certosina ed approfondita, non proprio così facile da approntare e seguire da chiunque.
Era per dire che 1.8 NB "normali" con piloti "normali" come me dovrebbero investire troppo per arrivare vicino ai 2.0 NC, tale è il gap telaistico e motoristico. Ma ripeto, è giusto per parlare, io mi diverto un mondo a correre il mio challenge a due con magic-Marcello-80, e chissene delle coppe