Giova636 Ha scritto:Io non sono tanto esperto in materia, ma penso che comunque le barre di torsione abbiano appunto un indice di torsione ben preciso, o più sono rigide più é meglio??

Demios Ha scritto:Mi sa che c'è un po' di confusione...quelle barre hanno l'intento di ridurre le flessioni del telaio, principalmente nei telaietti delle sospensioni che NON sono zone con deformazioni studiate in caso di incidente.
Secondo me farle fare non conviene molto, a meno che non c'è qualcuno disposto a mandarti i rinforzi di I.L. o altri già pronti per essere copiarli dal fabbro. Come materiali o vai su un acciaio di medio-alta resistenza, per il massimo rinforzo, o punti sull'alluminio per il minimo peso. Tanto per curiosità l'acciaio è già una lega (di ferro con massimo il 2% e spiccioli di carbonio legato) e di carbonio, che non è un metallo, non esistono leghe per definizione... In ogni caso un fabbro di sicuro non ha la minima idea di quanto carbonio ci vuole nel ferro per ottenere l'acciaio giusto e comunque non è lui a farlo, quindi eviterei di affidarmi su cose così a chi (almeno nel 90% dei casi) non ha le conoscenze necessarie.


Sent from Grazia and Graziella using grazie ar ca....

Sasha Ha scritto:Ti riporto la mia X centrale che ho fatto, e ti devo dire che ti ci vuole piu' tempo che a comprarle e via...




Mentre per il posteriore al momento ho preso questa da IL




Ricorda pero' sempre che oltre alla X le le altre sono tutte con punti di fissaggio su piani diversi, e non so quanto possa prenderti un fabbro per fare tutto ciò...