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RACING BEAT SPRINGS : fitting on RC - Jose the Special One - 05-12-2014
Salve dopo lunghissima consultazione del forum ho deciso per ammortizzatori Koni sport gialli, ma cerco molle che non abbassino tantissimo come le Racing Beat, che di loro scendono di 1/2 pollice soltanto (1,25 cm. circa) e hanno spring rate non molto rigido.
Nasce il problema: da Em -Power mi dicono che "vanno per la mia NC", ma su Good-win e su Racing Beat scrivono invece che le molle sono "solo per NC soft top "(? ! ? ).
Che hell significa ?
Qualcuno le ha montate su una Rc ?
Grazie ...
NB : Em-Power mi scrive che non fa + convenzioni : Evil :
RACING BEAT SPRINGS : fitting on RC - zef - 05-12-2014
la rc pesa di più ed ha le barre anti rollio leggermente più rigide della nc. Non mi ricordo se varia anche lo spring rate delle molle o le sedi, ma alla fine se monti i koni cio che deve andare è l'associazione con questi
RACING BEAT SPRINGS : fitting on RC - Pee Tee - 05-12-2014
Se le molle sono per Nc è facile che se le monti su Rc, si sieda un po' di più dietro.
Questo capitava quanto mazda ti montava le eibach della normale Nc.
Le ho buttate via il giorno dopo
RACING BEAT SPRINGS : fitting on RC - SymonDark - 05-12-2014
Pee Tee Ha scritto:Questo capitava quanto mazda ti montava le eibach della normale Nc.
Le ho buttate via il giorno dopo
In che discarica, che vado a prenderle io? :haha:
RACING BEAT SPRINGS : fitting on RC - Jose the Special One - 05-12-2014
Pee Tee Ha scritto:Se le molle sono per Nc è facile che se le monti su Rc, si sieda un po' di più dietro.Quindi le RB non vanno bene .... già il front è più alto del rear di suo (così mi pare ... ), se questo gap aumenta anzichè diminuire .... Poi con i Koni Sport nn posso regolare l'altezza ma solo la rigidità dell'ammo e non ho fatto niente. Io cercavo solo un lower di 3 cm. uniforme senza andare sui coil.
Questo capitava quanto mazda ti montava le eibach della normale Nc.
Le ho buttate via il giorno dopo
Sapete se le Progress Springs le vendono in europa ?
RACING BEAT SPRINGS : fitting on RC - zef - 05-12-2014
In realtà esiste un trucchetto per alzare il posteriore che, se la lunghezza delle viti lo consente, consiste nell'inserire uno spessore tra l'attacco superiore dell'ammortizzatore ed il telaio.