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Drifting Green - Monne - 24-12-2014
Ciao a tutti!
Dopo essermi presentato, posso presentarvi la mia nuova Miata!
Mx-5 NB del 1999, 1.8 da 140cv, cercata esplicitamente per il differenziale Torsen (grazie anche a questo sito ho potuto scoprire cosa cercare) prerogativa secondo me indispensabile per imparare un pò di drifting..
Comprata una settimana fa con 59.000 km, qualche segno sulla carrozzeria ma in generali buone condizioni, a parte un'umidità sospetta all'interno… Provandola mi sembrava mancasse qualcosa rispetto ai 140cv che doveva avere; nonostante questo è stato amore a prima vista...
Col primo tagliando il motore sembra essersi un pò risvegliato, e probabilmente aveva bisogno di esser slegato dato che dubito avesse mai frullato molto sopra i 5000 giri! Le candele non eran messe bene e sembrava disperdessero, filtro dell'aria molto sporco, distribuzione da rifare… e con questi lavori anche la ricerca di eventuali infiltrazioni, che ha portato a sfoderarla completamente dato che il fonoassorbente sotto la moquette era zuppo!! Appena in tempo per evitare che la ruggine intaccasse il telaio…
Ecco l'elenco dei primi lavori:
-Sostituzione candele, filtro olio, filtro aria (forma originale, leggermente più libero)
-(sostituzione filtro benzina fallita, per qualche motivo monto quello della versione successiva, forse NB FL)
-sostituzione pompa dell'acqua (dato che bisogna tirarla giù per rifare la distribuzione…
-tagliando distribuzione (cinghie e tendicinghia)
-sostituzione cinghie servizi
-sostituzione termostato
-sostituzione pastiglie anteriori
-cambio olio e liquido di raffreddamento
-smontaggio interni eliminazione fonoassorbente, moquette in attesa di asciugatura per rimontaggio
-eliminazione giochi sullo sterzo
e delle prime modifiche:
- eliminato risuonatore su condotto di aspirazione
- eliminata curva prima della scatola filtro, sostituita con convogliatore provvisorio più corto e più ampio
- sostituzione volante con OMP di piccole dimensioni (sono alto 1.87 e serviva un pò di spazio…
e questo è l'elenco delle modifiche che vorrei portare, non necessariamente nell'ordine:
- Hard top
- omologazione e montaggio pneumatici 195/45/16" (misura più comune, migliore estetica, migliore precisione, grip non eccessivo per non penalizzare i tentativi di drift
)- centrale e terminale di scarico più liberi, omologati (i collettori originali mi sembrano abbastanza ben realizzati rispetto alla media delle vetture stock)
- molle ed ammortizzatori sportivi
Sono aperto a consigli e commenti di ogni genere
per ora buon Natale a tutti!!
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Aggiornamento!
sembra sia andato il debimetro / air flow meter, dato che improvvisamente ha smesso di tenere il minimo ad ogni condizione di temperatura… E staccandolo, il motore gira meglio. La pulizia non ha avuto effetto, ed anche aprendolo la circuiteria sembra a posto… Ergo, ordinato su ebay decimetro nuovo!
continuano gli interventi:
- sostituito filtro benzina, finalmente con versione giusta
- rimontata moquette, con "coibentazione alternativa"
Drifting Green - Gagio - 24-12-2014
Vergogna
non si modificano le macchine! :gagio:
Drifting Green - Monne - 24-12-2014
Eh, lo so, sono una brutta persona!
Drifting Green - Gagio - 24-12-2014
Monne Ha scritto:- eliminato risuonatore su condotto di aspirazione
- eliminata curva prima della scatola filtro, sostituita con convogliatore provvisorio più corto e più ampio
AHAH
Gia' che ci sei fai cosi':
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Drifting Green - Monne - 24-12-2014
non male, ma hai distanziato il radiatore apposta per pescare aria fresca, o per qualche altro motivo? Non da fastidio quando devi lavorare sul motore?
Drifting Green - Gagio - 24-12-2014
distaziato apposta per ricavare quel passaggio a destra e un altro a sinistra per i tubi del radiatore oiio
No, anche perche' sul motore c'abbiamo lavorato cosi':
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Drifting Green - Pdor figlio di Kmer - 24-12-2014
ottimo ripristino !!
due curiosità: perchè hai eliminato il risuonatore sull' aspirazione?
- come hai proceduto per 'eliminare gioco sterzo'?
Drifting Green - Fr@nKi€_#7 - 25-12-2014
Il risuonatore l'ho tolto anch'io un po' di tempo fa su suggerimento di Biraghi,non cambia niente a livello di prestazioni,ne in meglio ne in peggio ma si sente un po' di rumore di aspirazione in più... Sembra una piccola Alfa xD
Drifting Green - LotusGiorgio - 25-12-2014
Ottima base di partenza. Merita un bel paio di cerchi con assetto giusto
Drifting Green - Monne - 25-12-2014
Pdor figlio di Kmer Ha scritto:ottimo ripristino !!
due curiosità: perchè hai eliminato il risuonatore sull' aspirazione?
Fr@nKi€_#7 Ha scritto:Il risuonatore l'ho tolto anch'io un po' di tempo fa su suggerimento di Biraghi,non cambia niente a livello di prestazioni,ne in meglio ne in peggio ma si sente un po' di rumore di aspirazione in più... Sembra una piccola Alfa xD
L'ho tolto anch'io per il sound e per la mia filosofia: "tutto ciò che non c'è, non pesa e non si rompe"
In ogni caso, anche senza incrementi di potenza, è meglio levare ogni ostacolo o deviazione al passaggio dell'aria
Pdor figlio di Kmer Ha scritto:- come hai proceduto per 'eliminare gioco sterzo'?
Per dirtelo con precisione devo chiedere a chi ha svolto materialmente il 99% dei lavori: da solo sono un pò "imbranato" nei lavori meccanici, mi affido ad un amico molto bravo… e mentre stava lavorando a quello ero dall'altra parte della macchina relegato a compiti meno nobili XD mi pare che abbia stretto il giunto a metà del piantone di sterzo, nel vano motore, anche se secondo lui ancora un pò di gioco sulla scatola dello sterzo c'è, e li si può solo sostituire. Ma dopo quell'intervento la sento già più precisa, e col volante più piccolo se ci fossero stati giochi evidenti avrei dovuto sentirli di più! Ti farò sapere!
LotusGiorgio Ha scritto:Ottima base di partenza. Merita un bel paio di cerchi con assetto giusto
Grazie, spero di poter sistemare presto questi due aspetti, ci vorrebbero proprio!