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Buongiorno sono Sermx5 - sermx5 - 28-09-2017
Buongiorno a tutti.
Vi ringrazio per aver accettato la mia registrazione e ringrazio chi ha ideato e creato questo forum che mi risulta molto utile in quanto vorrei finalmente comprare una MX5.
Dopo anni di una onesta station wagon, comprata in previsione di avere figli (che poi il destino beffardo non ha fatto arrivare) adesso vorrei passarmi lo "sfizio" del mio pallino per le cabrio e la MX5 in particolare.
Vi ho letto spesso in questi mesi da ospite per cercare man mano risposte ai miei dubbi. Sicuramente avrò altri dubbi ma nel tempo ho forse trovato un acquirente per la mia station wagon e quindi a breve (non ho altre macchine) devo acquistarne una perchè se no sono a piedi.
Vivo in Veneto in provincia di Treviso da più di 20 anni ma sono siciliano di origine.
Vi chiederò aiuto nella scelta e aprirò una di quelle discussioni infinite sui consigli del primo acquisto (grazie per la pazienza che avete
).Dopo aver acquistato vi stresserò ancora per la manutenzione ordinaria.
Spero di contribuire anche io in futuro al forum.. ma devo fare prima esperienza.
Saluti a tutti.
RE: Buongiorno son Sermx5 - Mexo Cinqo - 28-09-2017
Benvenuto
Buongiorno son Sermx5 - cole_trickle - 28-09-2017
ciao!
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RE: Buongiorno sono Sermx5 - alex zanardi - 28-09-2017
Benvenuto!
su quale versione sei orientato?
RE: Buongiorno sono Sermx5 - sermx5 - 29-09-2017
Pensavo ad una NBFL o una NB.
La NA mi piace parecchio ma i prezzi stanno salendo alle stelle (collezionismo e asi) e quelle prese bene costano troppo per il mio budget.
Una NB-NBFL 1800 sarebbe ottima e a quanto ho capito avrebbe tante robette che poi sono sicuro che andrei a montare su una 1600 (barre di irrigidimento, differenziale, motore già ben presente).
Al momento in zona mia ho solo un 1800 in vendita e un altro che mi piaceva lo hanno venduto subito.
Di conseguenza probabilmente dovrò andare su una 1600.
Ho visto che esistono vari allestimenti (tra cui una papabile "trilogy").
Ho provato a cercare sul forum ma non ho trovato una discussione che esponga in dettaglio le dotazioni degli allestimenti.
Mi piacerebbe avesse almeno lo ABS perché non credo di essere un pilota e già governare un controsterzo correttivo mi spaventa (ma vedo che nel forum tutti elogiano l'equilibrio del telaio miata e che per questo è facilmente governabile... speriamo).
Oggi vedo intanto se il probabile acquirente della mia non ha cambiato idea all'ultimo.. incrocio le dita.
Poi vedo che le prime NC (2006-2007) iniziano a svalutarsi e magari con 2-3mila euro in più rispetto a una NBFL le si trova. Però non ho capito se sono affidabili o meno. Sapevo di noie ai pistoni e ne ho viste tante in vendita con motore da rifare.. di che si tratta? 1800 o 2000 cc?
RE: Buongiorno sono Sermx5 - Andrea72 - 29-09-2017
ora come ora il miglior rapporto qualità-prezzo-chilometraggio ce l'ha sicuramente l'NC, solo qualche 2.0 ha avuto problemi di motore .
Personalmente adoro l'NBFL ,la trilogy poi è davvero bella.
RE: Buongiorno sono Sermx5 - sermx5 - 29-09-2017
Ma le prime NC dicono che siano un po' povere di interni.. poi la capotte elettrica mi fa perdere unil po' il fascino della semplicità delle miata (già la NB ha il lunotto in vetro rispetto al pvc che si leva con cerniera).
In zona mia che mi stuzzicano c'è una NC con interni in pelle marrone (nel 2007??) 1.8 a 7000'
Due nbfl 1.6 a 3500- 4000 di cui una trilogy.
Una NB 1800 un po'kittata a 6000.. chissà se è del forum..
RE: Buongiorno sono Sermx5 - Tompago - 29-09-2017
Ciao e benvenuto! Secondo me la NB è sempre la più bella, ma de gustibus...
RE: Buongiorno sono Sermx5 - sermx5 - 29-09-2017
A proposito.. una domanda:
Per chi è alto è meglio l'abitacolo della NB o della NC? Tra NB ed NA non credo ci siano grosse differenze... :/
RE: Buongiorno sono Sermx5 - LotusGiorgio - 29-09-2017
Per chi e alto credo meglio NC, che è anche più larga. Inoltre la NC esiste anche con capotte in tessuto non solo che con hard top ripiegabile.
Per quanto riguarda l affidabilità, se è stata curata non è a rischio. Poi preferirei spendere qualcosina in più per un esamplare con meno km ad uno con oltre 120.000km.