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Relé iniezione "cotto" (ma ancora funzionante) e prestazioni - miataweb - 20-05-2018
Ciao a tutti,
Dopo 15 anni e 145.000 Km di (presunto, leggete e capirete) onorato servizio il Relé dell'iniezione della mia NBFL Sport ha improvisamente smesso di chiudere il contatto inibendo l'avviamento del motore (il motorino gira ma non si avvia, ci si accorge che dipende dal mancato consenso del Relé verde perché sul quadro rimangono spente le spie Batteria e Motore e si illuminano solo quelle di Airbag e Freni).
Problema noto direte, al punto che il Miatista "navigato" sulle vetture con un pó di anni sul groppone sa di doversi portare appresso un Relé di scorta (oltre che il sensore di posizione albero a camme).
Il mio si é piantato improvvisamente senza (apparenti) segnali di avvertimento (ricordo uno strano caso qui nel Forum dove la vettura rifiutava di avviarsi solo a caldo, poi risolto dopo varie peripezie e tentativi "a capocchia" sostituendo proprio questo Relé).
Il fatto é che una volta montato il Relé nuovo non solo si avvia molto piú prontamente, ma é diventata un'altra macchina dal punto di vista delle prestazioni, l'erogazione é cambiata radicalmente, ho ritrovato la "Sport" di anni fa come accelerazione (ed anche come suono allo scarico).
Ultimamente mi dava l'impressione di essere diventata un discreto "cancello", ma lo attribuivo ad un fattore di assuefazione oltre che alla probabile necessitá di rimpiazzate bobine, cavi e candele, senza contare che oggi rispetto al 2003 tanti turbonaftoni cavallati volendo (sul dritto) ti possono "andare via" senza troppo sforzo.
Il mio consiglio per i possessori di NB e NFBL (il Relé é lo stesso) é quindi di procurarsi il ricambio (Part nr. B5B4-18-811, costo 35 €) e montarlo subito invece di tenerlo nel portaoggetti in attesa che smetta definitivamente di funzionare quello "stracotto" di primo equipaggiamento.
RE: Relé iniezione "cotto" (ma ancora funzionate) e prestazioni - il moro - 20-05-2018
Grande scoperta...
Chissà se lo stesso concetto è valido sulle NA...
RE: Relé iniezione "cotto" (ma ancora funzionate) e prestazioni - miataweb - 20-05-2018
Citazione: Chissà se lo stesso concetto è valido sulle NA...
Il mio sará un caso isolato oppure la regola?
Ho anche una NB 1.6 del '98 che non ha mai dato finora il minimo problema di avviamento (mentre la NBFL 1.8 pensandoci bene in qualche avviamento difficoltoso a caldo é sporadicamente incappata) sostituiró il Relé per vedere se si nota qualche differenza anche sulla "ventenne".
Sarebbe interessante capire come un componente elettrico vecchio ma ancora funzionante possa influire cosí tanto sul funzionamento dell'iniezione elettronica, se qualcuno esperto in materia ha un'idea...
RE: Relé iniezione "cotto" (ma ancora funzionate) e prestazioni - yellowmiatait - 21-05-2018
ciao
molto interessante, dove si trova suddetto relè ?
ciao Gian
RE: Relé iniezione "cotto" (ma ancora funzionate) e prestazioni - Elwood Blues - 21-05-2018
(21-05-2018, 09:01)yellowmiatait Ha scritto: ciao
molto interessante, dove si trova suddetto relè ?
ciao Gian
Nella scatola fusibili all'interno del vano motore, almeno sulle Mx-5 europee.
Per le NA 1.6 il relè è diverso e non è di colore verde
Sulla mia ex NA 1.8 avevo cambiato il relè per altri motivi (essendo una delle ultimissime, adottava lo stesso relè verde che si trova su NB e NBFL) e non è cambiato nulla a livello di prestazioni
RE: Relé iniezione "cotto" (ma ancora funzionate) e prestazioni - yellowmiatait - 21-05-2018
grazie
RE: Relé iniezione "cotto" (ma ancora funzionate) e prestazioni - miataweb - 03-06-2018
Oggi ho montato un Relé Iniezione nuovo anche sulla NB 1.6 del '98 con 200.000 Km (che, a differenza del 1.8 NBFL Sport del 2003, non ha mai presentato il minimo problema di avviamento in quasiasi condizione).
Come sulla Sport tutto il resto sia elettrico che non (cavi, bobine, candele, sensori motore, filtri aria e benzina) non é stato toccato.
Anche in questo caso riscontro un apprezzabile miglioramento delle prestazioni.
Qualcuno ha idea di quale potrebbe essere la spiegazione tecnica del fenomeno?
Semplicemente una questione di corrente?
RE: Relé iniezione "cotto" (ma ancora funzionate) e prestazioni - Hammer® - 03-06-2018
A questo punto mi verrebbe voglia di provarlo sulla M, visto che agli alti mi sembra più pigra rispetto alla verde; per cortesia hai il codice ricambio per NA 1.8?
RE: Relé iniezione "cotto" (ma ancora funzionate) e prestazioni - miataweb - 04-06-2018
(03-06-2018, 21:47)Hammer® Ha scritto: ... per cortesia hai il codice ricambio per NA 1.8?
Per le NA non ho riferimenti, considerato che a seconda di cilindrata ed anno di produzione potrebbero essere stati adottati modelli diversi di Relé, conviene rintracciare il codice ricambio tramite VIN.
RE: Relé iniezione "cotto" (ma ancora funzionante) e prestazioni - il moro - 04-06-2018
Hammer, ho una NA90 e ho la tua stessa curiosità ma al momento ho la macchina ferma sul ponte, se rileverai un cambiamento apprezzabile sarebbe un piacere sentire le tue impressioni.
