(09-04-2019, 12:22)LupoTHP Ha scritto: Bah, io ti dico la mia:

1) non mi sarei mai perdonato la scelta del 1.5 , non dico che prendere la motorizzazione "base" sia un errore, ma semplicemente io personalmente non me lo sarei mai perdonato, quindi, per non vivere di rimpianti, ho aspettato un po' di più e ho preso il 2.0 . Tra l'altro la 2.0 si porta dietro altre "cosette" interessanti, che il 1.5 mi pare non abbia: differenziale autobloccante, cerchi da 17", sedili Sparco, barre duomi anteriori, ...

2) anche qui, secondo me, è una scelta personale, io preferisco esteticamente la Mazda, soprattutto la vista posteriore, e preferisco anche l'erogazione dei motori aspirati, oltre a preferirli perché più leggeri, e la leggerezza è un elemento fondamentale della Mazda, da sempre. Per questo non ho mai avuto dubbi a riguardo. Però anche qui, se uno preferisce l'erogazione dei turbo e gli piace l'estetica della 124, why not?

Insomma my two cents: sono scelte personali, sapendo che dove caschi, caschi sempre bene.

Attenzione che ora non e' piu' cosi'

(09-04-2019, 15:53)Horizont Ha scritto: 1)E' proprio quello che ogni tanto penso io e che non mi ha fatto ancora acquistare la 1.5. La 2.0 è una macchina sicuramente più completa però è anche vero che ogni santo video o prova che vedo continuano ad affermare che prestazionalmente le due motorizzazioni quasi si equivalgono e infatti credo pure che tutte quelle belle aggiunte di cui parli tu finirei per notarle solo in pista. Correggetemi se sbaglio.

(09-04-2019, 15:53)Horizont Ha scritto: 2)Belle entrambe alla fine, ognuna con le sue note di particolarità. Poi vuoi mettere che non hai il turbo sulla mazdina? Per me solo vantaggio dopo gli incubi infiniti con varie bmw che ho avuto.    Però poi ripenso che se la devo portare principalmente per strada avere un po' di spinta ai bassi poderosa del turbo neanche mi dispiacerebbe.

(09-04-2019, 16:47)LupoTHP Ha scritto: quando impari a scalare una o due marce e a tenere il motore in alto, quella coppia non ti manca più. E il bello è che questo non influisce più di tanto sui consumi.

(09-04-2019, 16:59)Sereno Ha scritto:  Comunque, se stai sui 2000 giri o sotto, i consumi diventano quasi da utilitaria e questa è una cosa che mi ha sorpreso tantissimo.

(09-04-2019, 16:25)drrobert Ha scritto: non credo che si equivalgono le 2.0 ed il 1.5 nella ND1 forse era così, ma con ND2 anche no, sono sempre 52cv di differenza.

Senza contare che con la serie ND2 la versione sport è solo 2.0 mentre 1.5 è solo exceed, differenza fra i due differenziale autobloccante, sedili recaro-alcantara, barra anteriore, cherchi 17, sospensioni Bil­stein, ed altre cosettine.

I consumi sono abbastanza simili, dipende solo come la guidi. Quindi non ti fare paure sui consumi fra le due versioni.
La differenza sono 3.5k € è vero, ma considera che se un giorno la rivendi secondo te cosa cercherà ipotetico acquirente la 1.5 o il 2.0 ?

La 124 pesa di più, fa un rumore orribile il motore, tanto per fare un esempio il cofano mx5 è alluminio come i parafanghi, la fiat per risparmiare come al solito messo quelli di lamiera. La abarth costa di più (parte da 42k contro i 32k mx5 sport) ed ha meno cv e pesa di più, tutta la roba carbonio che vedi nelle foto è optional quindi il prezzo sale.