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cotta a puntino... - ZuRi - 13-07-2023
https://www.youtube.com/watch?v=aShhAHVUL_Y
bel guaio
cotta a puntino... - paoloc - 13-07-2023
Bel guaio davvero.
Io però a girare in pista con il radiatore OEM non ci sarei andato.
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RE: cotta a puntino... - alex zanardi - 13-07-2023
mi spiace per il proprietario, adesso avrà una bella spesa per sistemarla.
a me pare normale amministrazione, per chi va in pista senza guardare quello che fa.
radiatore vecchio, estate, Monza (motore sempre in pieno) pare la ricetta perfetta per una frittata.
volendo fare i pignoli:
olio non al massimo (in pista si gira sempre con overfil 2-3ht in più del max)
e si fanno giri di raffreddamento, tanto più l'auto e originale e vecchia è più ne servono.
Freni? ok il 1.6 li scalda poco, fosse stata una 1.8 le pastiglie devono essere più del 50% diversamente li surriscaldi dopo pochi giri.
Prima di andare in pista servono dei controlli, e le corrette informazioni, tutto per evitare costose riparazioni.
RE: cotta a puntino... - Kublai - 15-07-2023
dispiace molto, sotto nei commenti ha scritto che purtroppo non sapeva del problema dello scolorimento, vedi a che serve frequentare il forum o altri gruppi social di appassionati(13-07-2023, 22:23)paoloc Ha scritto: Bel guaio davvero.
Io però a girare in pista con il radiatore OEM non ci sarei andato.
L'oem è ok, basta non andare a girare quando è di colore marrone o con 200mila+ km
RE: cotta a puntino... - Saimon - 15-07-2023
Quali sono ipoteticamente i danni che ha subito questo motore dopo quella scaldata?
RE: cotta a puntino... - alex zanardi - 15-07-2023
(15-07-2023, 13:49)Saimon Ha scritto: Quali sono ipoteticamente i danni che ha subito questo motore dopo quella scaldata?
In genere la prima a partire è la guarnizione della testata, è si sistema con "poco"
ma qui pare che il danno sia molto più esteso* (vedi compressione a zero) quindi potrebbe avere fatto un danno tale da rendere il motore non recuperabile, o comunque se recuperabile il costo potrebbe anche coprire per intero il valore della mx5.
Per sua fortuna con un po di pazienza potrà trovare un motore usato, e metterlo su dopo un tagliando completo, spendendo circa il costo del rifacimento della sola guarnizione testata.
* possiamo ipotizzare le valvole e relative sedi bruciate, la testata e il monoblocco deformati dal calore (ne ho già visti, proprio su un B6) ai pistoni fusi, e altri disastri simili.
RE: cotta a puntino... - Phreno - 18-08-2023
Quando il radiatore diventa di quel colore, marroncino/giallo è una bomba a orologeria, andava cambiato molto tempo prima.