Restauro Impianto Sport Parte 1 - Versione stampabile

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Restauro Impianto Sport Parte 1 - Miata4Ever - 16-04-2010

Ciao a tutti.
Intanto per cominciare, dovete procurarvi un impianto frenante usato dell'Nbfl, che porta dischi da 270-276mm.
Arriverà in un grosso pacco, per altro pesantissimo!
Come questo

Le mie in questo caso erano ridotte così.
Rispettivamente Anteriori

E posteriori

Iniziamo con il restauro!
Anzitutto smontiamo completamente la pinza, bisogna togliere tutte le parti compresi gommini perni bulloni e spilli dell'aria.
Separiamo le pinze dai portapinze, mettiamo da parte i bulloni, ma sempre stando attenti a non mescolare destro con sinistro.

Smontiamo i parapolvere, poi con l'aiuto di un compressore d'aria togliamo i pistoncini.
(consiglio di inserire qualcosa fra il pistone e la pinza perchè quando esce, esce di colpo e si rischia di ammaccare qualcosa.
In questa foto quelle posteriori (in alto noterete i pistoncini)

Alla fine avrete le pinze completamente a nudo pronte per essere pulite.
Come metodo principale di pulizia per togliere la vernice precedente e la ruggine io ho scelto la sabbiatura.
Dopo la sabbiatura ho dato del fosfatante per evitare che le pinze si arruginissero.
Alcune parti necessitano di una rettifica particolare che conviene far fare in officina per tranquillità.
Io ho fatto spianare i punti di appoggio del porta pinza al mozzo e ho fatto pulire e rettificare la parte del pistoncini che era arruginita e che tra l'altro è la parte che tocca la pastiglia, garantendone così una pressione uniforme su tutta la circonferenza.
Nel frattempo mi sono procurato le guarnizioni essenziali al Centro Freni, cioè la guarnizione interna del pistone e il parapolvere del pistone (ho speso 30 euro). Tutte le altre guarzinizioni sono in ottime condizioni e non necessitano di sostituzione, ma solo di una bella pulita.

E adesso giù con la vernice.
Ovviamente rossa come gli altri 2 set che ho già fatto.
Per verniciare prima di tutto dobbiamo coprire le parti che non devono ASSOLUTAMENTE ESSERE VERNICIATE, questa operazione va eseguita su tutti i punti nei quali corre l'olio quindi tutto l'interno della pinza, lo sfiato dell olio, il foro che collega il tubo all'impianto, la molla del freno a mano (per quelle posteriori) e i punti dove pinza e portapinza sono uniti, compresi i punti dove vengono avvitati i perni.
Per fare questa operazione procuratevi un bisturi e del nastro di carta.

Dopo aver mascherato le pinze nei punti necessari prendere il prodotto per la pulizia che è sempre compreso nel kit per la verniciatura dei freni (in questo caso io ho comprato un kit Foliatek da 35€), e pulitele facendole poi asciugare per bene, controllate che non ci siano residui particolari e preparatevi una base per verniciare.

Per verniciare le pinze quando non sono montate sul mozzo conviene escogitare un sistema nel quale durante la verniciatura vengano toccate il meno possibile e siano ancorate a qualcosa in un punto il più piccolo possibile.
Io ho fatto così, ho preso 2 cavalletti e una sbarra poi con tante piccole corde ho legato tutti i componenti, creando una specie di stendino.
Ecco l'effetto coreografico

Prendere dei bicchieri (non di plastica), e mescolate 3 parti di vernice con una di indurente, mescolatele per bene e poi aspettate 5 minuti prima di iniziare a stendere la prima mano.

Prendere la parte appesa e cominciate a verniciarla dalla parte in basso di modo che alla fine tutto ciò che vi rimarrà da verniciare rimarrà comodo comodo senza dover spostare la pinza dal cavo.
La prima mano non copre completamente il metallo e l'effetto lascia trasparire il colore originale della pinza.
Meglio dare 2 o ancora meglio 3 mani.
Fra ogni mano meglio lasciare riposare la vernice sottostante 10 minuti almeno.
Ecco l'effetto alla prima mano

Ed ecco quello alla 3a

Dopo le pinze vanno fatte asciugare in un posto asciutto almeno per un paio di giorni per sicurezza.

La prossima mossa è togliere la mascheratura, pulire le parti funzionali, cambiare le guarnizioni e rimontare la pinza pronta per essere montata.
Spero di essere d'aiuto, vi terrò aggiornato sugli sviluppi.

Nel Frattempo ho ordinato i tubi della Hel che sono in arrivo
http://www.camskill.co.uk/products.php? ... 4079p57643

E stò per ordinare i dischi dell'ebc
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... c5f8dae782
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E pastiglie Red Stuff
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... c5f8dae782
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Restauro Impianto Sport Parte 1 - Tiro! - 16-04-2010

intanto Buon Lavoro! :beerchug:

Restauro Impianto Sport Parte 1 - Miata4Ever - 16-04-2010

Eh grazie
Smile

Restauro Impianto Sport Parte 1 - CJ_ - 16-04-2010

Hai altre foto in dettaglio delle pinze? Qualcosa non mi convince..hehehhe Big Grin

Restauro Impianto Sport Parte 1 - smoke - 16-04-2010

Complimenti! Thumbup

.... :roll: mi mette quasi panico il "Parte 1"...

Parte 2 e' venderli e comprare i Tar Ox? :chessygrin: :chessygrin:

Restauro Impianto Sport Parte 1 - Miata4Ever - 16-04-2010

smoke Ha scritto:Complimenti!

.... :roll: mi mette quasi panico il "Parte 1"...

Parte 2 e' venderli e comprare i Tar Ox? :chessygrin: :chessygrin:

Eh magariiiii... La parte due saranno i tubi il montaggio ecc ecc

Restauro Impianto Sport Parte 1 - Nemesis84 - 21-04-2010

si se la continui mi fai un gran favore, tra poco devo fare pastiglie dischi e tubi...
e visto che ci sono due spruzzate di vernice non gli farebbero male, ormai sono color marcio le mie pinze

Restauro Impianto Sport Parte 1 - Miata4Ever - 22-04-2010

Ho ordinato ieri i dischi e le pastiglie, mi sono già arrivati i tubi.
Dovrei scrivere la parte 2 molto presto con la pulizia delle pinze dalla sabbia della pulizia, con l'alcool e il rimontaggio delle pinze compresa la sostituzione dei gommini e delle guarnizioni guarnizioni.
La settimana prossima poi dovrei riuscire a fare l'ultima parte, ovvero la parte 3 con il montaggio dei dischi, delle pinze e delle pastiglie sulla macchina.

Restauro Impianto Sport Parte 1 - Phreno - 22-04-2010

Ma il ripartitore di frenata l'hai preso ?

Restauro Impianto Sport Parte 1 - Miata4Ever - 23-04-2010

Non credo che mi serva nb fl li montava di serie senza questi freni no?