Montato assetto nuovo su NC (SS+Sway FM)

[Tiro!]

Finalmente oggi è stato il gran giorno!

Ho ritirato la macchina con i Tein SuperStreet e le barre Flyin' Miata e ho fatto un primo giretto...

L'ho portata dal meccanico che vi dicevo nella discussione sul costo del montaggio degli ammortizzatori.
Il meccanico ha ammesso che non aveva mai visto questi "Tein" ma gli hanno fatto una buona impressione. Soprattutto il senso di solidità ispirato dalle ghiere, anche se avrebbe preferito un passo un pò più fine per la filettatura, così da poterli regolare meglio.
Anche le regolazioni per irrigidirli gli sono piaciute, ha detto che ad ogni scatto corrispondeva un effettivo indurimento, insomma non giravano "a vuoto" come capita qualche volta.

Sarà che è abituato con quelle vaschette delle Elise/Exige ma me li ha regolati 4 scatti prima del tutto rigido. Una tavola eh! ma non ho fatto altro che saltare già in super strada

Le barre gli ho chiesto di metterle sul "morbido" davanti (hanno 2 regolazioni possibili) e sul foro centrale (ne hanno 3) dietro. Come da consiglio di FM, dovrebbe garantire una buona neutralità nel comportamento.

Primissime impressioni:
Superstrada:
Sono tornato a velocità costante e ben al di sotto dei limiti. Giudizio: Non pervenuto.

Stradina miatosa ma con asfalto di *****:
Sono uscito prima dalla SS e ho fatto un pezzetto di strada collinare misto-lenta. La macchina non rolla per niente. È abbastanza impressionante il miglioramente da questo punto di vista rispetto all'accoppiata ammo stock+pro-kit.
Il problema è che con la regolazione esageratamente rigida degli ammo che ha adesso le gomme faticano a rimanere attaccate a terra su strade dissestate. Giudizio: Da ammorbidire!

Stradina miatosa con asfalto decente:
Qui ti accorgi degli effetti di un buon assetto. Assenza di sottosterzo :love: , rollio quasi nullo e, non forzando l'ingresso in curva, molta più trazione di prima. (e ti accorgi anche di quanti pochi siano 126cv... )
Forzando l'ingresso la macchina tende un pò a scivolare sulle 4 ruote.

Giudizio finale: devo assolutamente ammorbidire un pò la taratura degli ammortizzatori ma fin'ora devo dire che stamattina ho portato dal meccanico una NC e ho ritirato un'altra macchina. (motore a parte. )
La cosa che più mi ha colpito è l'aumento di risposte che ti da la macchina impostando una curva in un modo o nell'altro. Tutto è amplificato e da un certo punto di vista l'asticella della concentrazione è stata alzata. Le reazioni sono, ovviamente più repentine e toste.

Sono un pò pensieroso a riguardo della prova bagnato... :roll:

[.SharK]

Ammorbidiscili per benino, e vedrai che anche sul bagnato non avrai assolutamente alcun problema!!!

[Tiro!]

Ammorbidiscili per benino, e vedrai che anche sul bagnato non avrai assolutamente alcun problema!!!

Lo spero.

Domani partiranno le "prove empiriche".

[Tiro!]

Aggiornamento impressioni.
Stamattina ho messo mano alle regolazioni degli ammortizzatori: Regolati sul tutto morbido le asperità stradali si avvertono poco più della configurazione ammo stock+Eibach. Non me l'aspettavo, sono rimasto piacevolmente sorpreso, soprattutto alla luce dello spring rate delle molle dei Super Street, molto maggiore di quello delle pro-kit.
Finalmente le buche non mi fanno più paura.
La macchina resta bella piantata, con rollio scarsissimo e una precisione di inserimento in curva molto superiore a quella di prima.
La provo su di un bel percorso che conosco bene: curve e tornanti da seconda con qualche allungo. Asfalto buono ma su qualche punto piuttosto consumato.
La macchina non sobbalza sulle sconnessioni come faceva il giorno prima, assorbe piuttosto bene le spaccature dell'asfalto infondendo molta più sicurezza.

Decido di dare qualche scatto in più sul rigido, ma poca roba e continuo a provarla.

Nel ridiscendere a valle faccio un test: a curva impostata cambio traiettoria col volante e lei segue fedelmente i miei input senza accennare sottosterzo e seguendo fedelmente col posteriore senza alleggerire. Lo faccio diverse volte, ovviamente senza mai forzare troppo. È veramente incollata, anche se sono in discesa.

Una cosa interessante che ho notato è che guidando col DSC attivo questi interviene più tardi di prima, e questo c'è da aspettarselo dato il minor rollio, ma soprattutto interviene tagliando appena la potenza. In maniera molto meno invasiva di prima.
Sembra come se sia stato ritarato per lavorare in modo sportivo.
Insomma se prima al primo accenno di sovrasterzo toglieva potenza in modo molto marcato, rendendo il suo intervento molto ben percepibile, ora sembra molto più "educato", alcune volte se non avessi visto la spia lampeggiare non me ne sarei accorto. :roll:

Insomma, morale della storia è che ho visto diventare la macchina quello che ,IMHO, avrebbe dovuto essere da subito.
Mi sembra anche più solida, meno giocattolo, pur conservando la sua immediatezza e comunicatività, anche se come dicevo prima, in alcune circostanze le sue reazioni diventano più repentine. :roll:

[Lordjulian]

Mi stai facendo venire la scimmia!!!! io ho da poco una RC completamente stock, e sono tentato da un assettino, per abbassarla un po' per eliminare il rollio ed evitare che il DSC entri cosi prepotentemente solo che un po' mi spaventano possibili sfregamenti nelle rampe, il fatto che non ci capisco poi molto di meccanica e non conosco nemmeno officine in zona.
va beh, cmq tanto per avere un'idea... quanto è stato il costo complessivo indicativamente (pezzi + montaggio)?

[Fiabeschi]

Pessimo 3d da leggere per me.

:haha:

Tiro mi sa che i tamponi me li vengo a prendere in umbria, così vedo come va la tua prima di fare anche questa...

[Tiro!]

Pessimo 3d da leggere per me.

:haha:

Tiro mi sa che i tamponi me li vengo a prendere in umbria, così vedo come va la tua prima di fare anche questa...

Se passi da queste parti, magari per le vacanze, avvertimi che te la faccio provare.
Anche se sono sicuro che se la provi poi non ti posso più vendere i tamponi.

Comunque, molto probabilmente, nel tuo caso ciò che fa la differenza è la (relativa) morbidezza delle pro-kit. Non credo che i Koni siano molto inferiori agli ammortizzatori dei Super Street.
Le Eibach invece hanno uno spring rate molto minore rispetto alle Tein, IMHO, è lì che sta la differenza. :roll:

[Fiabeschi]

Se passi da queste parti, magari per le vacanze, avvertimi che te la faccio provare.
Anche se sono sicuro che se la provi poi non ti posso più vendere i tamponi.

Comunque, molto probabilmente, nel tuo caso ciò che fa la differenza è la (relativa) morbidezza delle pro-kit. Non credo che i Koni siano molto inferiori agli ammortizzatori dei Super Street.
Le Eibach invece hanno uno spring rate molto minore rispetto alle Tein, IMHO, è lì che sta la differenza. :roll:

Purtroppo non ho modo di passare, altrimenti mi facevo sentire di sicuro. Cmq in realtà io sono molto soddisfatto del mio assetto, attualmente, è anche rigido quanto mi basta. Però mi ingolosisco a sentire certe cose, e poi si sà... l'erba del vicino...

[Tiro!]

Se passi da queste parti, magari per le vacanze, avvertimi che te la faccio provare.
Anche se sono sicuro che se la provi poi non ti posso più vendere i tamponi.

Comunque, molto probabilmente, nel tuo caso ciò che fa la differenza è la (relativa) morbidezza delle pro-kit. Non credo che i Koni siano molto inferiori agli ammortizzatori dei Super Street.
Le Eibach invece hanno uno spring rate molto minore rispetto alle Tein, IMHO, è lì che sta la differenza. :roll:

Purtroppo non ho modo di passare, altrimenti mi facevo sentire di sicuro. Cmq in realtà io sono molto soddisfatto del mio assetto, attualmente, è anche rigido quanto mi basta. Però mi ingolosisco a sentire certe cose, e poi si sà... l'erba del vicino...

Golosone! :haha:

NOTA BENE: Quello che viene riportato qui sotto può nuocere gravemente alla salute, soprattutto a quella dei primati.


Sai cosa potrebbe migliorare ancora il feeling di guida, senza modificare eccessivamente il comfort? Un bel set di barre antirollio.
Purtroppo non so dirti quali differenze ci siano dalla configurazione Tein + sway o solo Tein perché ho montato tutto insieme, ma credo possa essere il giusto completamento alle modifiche che hai già fatto all'assetto. :roll:

[Fiabeschi]

Sai cosa potrebbe migliorare ancora il feeling di guida, senza modificare eccessivamente il comfort? Un bel set di barre antirollio.
Purtroppo non so dirti quali differenze ci siano dalla configurazione Tein + sway o solo Tein perché ho montato tutto insieme, ma credo possa essere il giusto completamento alle modifiche che hai già fatto all'assetto. :roll:

I know, I know infatti quello, i collettori e i centrali sono i prossimi candidati al premio scimmia... ma prima i tamponi :haha: :haha: