[ATTACH=CONFIG]5544[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5543[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5542[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5541[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5540[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5538[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5539[/ATTACH]
Ricordo ancora la sera che la provai, prima di comprarla...sembrava mi sussurrasse..sembrava dicesse parole come:
" Hei.. portami via con te, io sono una buona macchina sai ! Si, si.. una macchina da migliaia di miglia, miglia che non dimenticherai facilmente..."
Sono sceso con la luce negli occhi ed il fuoco di Sant'Elmo attorno al corpo, e come un bimbo felice nella magica notte di natale pensai dentro di me, che da quel momento me ne sarei occupato io...Ora da quando c'è l'ho , l'ho coccolata, gli ho voluto bene, ho fatto sacrifici, insieme abbiamo passato anche brutti momenti e piano piano la vedevo risorgere ( perchè era parecchio conciata, quando la comprai), ora, da circa 5 anni lo praticamente ribaltata ed io insieme a lei continuo a ringiovanire, ogni giorno...
LAVORI ESEGUITI:
-testata rifatta
-capotte nuova con lunotto in vetro
-serbatoio DOT 4 nuovo
-cinghia nuova
-cambio rifatto
- frizione nuova
-freni pinze revisionate e sostituite 2
-interni in pelle (sedili e poggia gomito)
-volante copia MOMO
-vetro sinistro nuovo (mi è esploso in garage urtando una colonna)
-serrature nuove (mi si era rotta l'unica chiave nel quadro)
-cuffiette in pelle cambio e freno a mano
-cromature varie interne
-pedaliera nuova
-cavi candele nuovi
- stereo clarion con chiavetta USB e presa MP4
-casse nuove 2
-collettore 4-2-1 in acciaio (sostituito ghisa) dagli USA
-catalizzatore modificato da 400 a 200 celle (guadagnato in ripresa) da officina di Brescia
-silenziatore centrale in acciaio dalla Germania
-terminale a 2 uscite omologato in acciaio dalla Germania
-filtro sportivo in tela rettangolare
- 4 molle nuove made in England
-riverniciatura completa red classic con aggiunta di gonnelline laterali [ATTACH=CONFIG]5535[/ATTACH]
-4 Cerchi a raggi edizione speciale (da montare), presi da OLDCAFFé :chessygrin: (grazieeee!!!)
-inpianto GPL ultima generazione con iniettori a parte , innesto gas a fianco del bocchettone benzina
come le macchine moderne BI-fuel...(non crea problemi per l'ASI , entro in centro senza pagare l'ECOPASS e giro con il blocco....
N.B.
Forse ho fatto altri lavori ma non ricordo, è sempre in evoluzione il mio sguscio
[ATTACH=CONFIG]5530[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]0[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5531[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5532[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5534[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5533[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5569[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5570[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5536[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5537[/ATTACH]...
CONSIDERAZIONI:
Non mi lamento del GPL nel modo più assoluto, anche perché quando voglio vado a benzina , ho notato un calo andando a gas di circa 10cv credo, a benzina è un altra musica... Ai tempi quando decisi per l'impianto facevo l'agente farmaceutico e macinavo chilometri su chilometri, a tornare indietro non lo metterei, ma ho risparmiato parecchi euro che ho buttato (per modo di dire) in manutenzione, per quanto riguarda l'impianto di scarico (fiore all'occhiello di tutto il restauro) dal collettore al terminale tutto in acciaio, i gas scivolano meglio, la temperatura di servizio lavora in modo più corretto e la macchina ha acquisito un rombo sottile, non troppo violento diverso dalla mono-uscita per via del catalizzatore ed il silenziatore (certo uno scarico diretto sarebbe stato meglio) , la macchina nell'insieme ha guadagnato molto in ripresa, a breve metterò altre foto per farvi vedere come e dove ho posizionato l'innesto GPL e bombola, per chi fosse interessato...lavori a breve? documenti ASI , e poi vorrei un impianto casse migliore, mi sto informando, qualcuno qua nel forum mi ha già dato qualche dritta..mi affascina molto il quadrante strumenti retrò e mi piace anche dove ha posizionato Oldcaffè i 3 strumenti supplementari (davanti al coopilota) rivolti verso il guidatore...poi chissà è tutto in evoluzione...spero di non avervi annoiato, se avete domande fate pure....ciao da Alan
Finisco col dire simpaticamente " Adotta anche tu una NA..." :chessygrin:
Ricordo ancora la sera che la provai, prima di comprarla...sembrava mi sussurrasse..sembrava dicesse parole come:
" Hei.. portami via con te, io sono una buona macchina sai ! Si, si.. una macchina da migliaia di miglia, miglia che non dimenticherai facilmente..."
Sono sceso con la luce negli occhi ed il fuoco di Sant'Elmo attorno al corpo, e come un bimbo felice nella magica notte di natale pensai dentro di me, che da quel momento me ne sarei occupato io...Ora da quando c'è l'ho , l'ho coccolata, gli ho voluto bene, ho fatto sacrifici, insieme abbiamo passato anche brutti momenti e piano piano la vedevo risorgere ( perchè era parecchio conciata, quando la comprai), ora, da circa 5 anni lo praticamente ribaltata ed io insieme a lei continuo a ringiovanire, ogni giorno...
LAVORI ESEGUITI:
-testata rifatta
-capotte nuova con lunotto in vetro
-serbatoio DOT 4 nuovo
-cinghia nuova
-cambio rifatto
- frizione nuova
-freni pinze revisionate e sostituite 2
-interni in pelle (sedili e poggia gomito)
-volante copia MOMO
-vetro sinistro nuovo (mi è esploso in garage urtando una colonna)
-serrature nuove (mi si era rotta l'unica chiave nel quadro)
-cuffiette in pelle cambio e freno a mano
-cromature varie interne
-pedaliera nuova
-cavi candele nuovi
- stereo clarion con chiavetta USB e presa MP4
-casse nuove 2
-collettore 4-2-1 in acciaio (sostituito ghisa) dagli USA
-catalizzatore modificato da 400 a 200 celle (guadagnato in ripresa) da officina di Brescia
-silenziatore centrale in acciaio dalla Germania
-terminale a 2 uscite omologato in acciaio dalla Germania
-filtro sportivo in tela rettangolare
- 4 molle nuove made in England
-riverniciatura completa red classic con aggiunta di gonnelline laterali [ATTACH=CONFIG]5535[/ATTACH]
-4 Cerchi a raggi edizione speciale (da montare), presi da OLDCAFFé :chessygrin: (grazieeee!!!)
-inpianto GPL ultima generazione con iniettori a parte , innesto gas a fianco del bocchettone benzina
come le macchine moderne BI-fuel...(non crea problemi per l'ASI , entro in centro senza pagare l'ECOPASS e giro con il blocco....
N.B.
Forse ho fatto altri lavori ma non ricordo, è sempre in evoluzione il mio sguscio
[ATTACH=CONFIG]5530[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]0[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5531[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5532[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5534[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5533[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5569[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5570[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5536[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5537[/ATTACH]...CONSIDERAZIONI:
Non mi lamento del GPL nel modo più assoluto, anche perché quando voglio vado a benzina , ho notato un calo andando a gas di circa 10cv credo, a benzina è un altra musica... Ai tempi quando decisi per l'impianto facevo l'agente farmaceutico e macinavo chilometri su chilometri, a tornare indietro non lo metterei, ma ho risparmiato parecchi euro che ho buttato (per modo di dire) in manutenzione, per quanto riguarda l'impianto di scarico (fiore all'occhiello di tutto il restauro) dal collettore al terminale tutto in acciaio, i gas scivolano meglio, la temperatura di servizio lavora in modo più corretto e la macchina ha acquisito un rombo sottile, non troppo violento diverso dalla mono-uscita per via del catalizzatore ed il silenziatore (certo uno scarico diretto sarebbe stato meglio) , la macchina nell'insieme ha guadagnato molto in ripresa, a breve metterò altre foto per farvi vedere come e dove ho posizionato l'innesto GPL e bombola, per chi fosse interessato...lavori a breve? documenti ASI , e poi vorrei un impianto casse migliore, mi sto informando, qualcuno qua nel forum mi ha già dato qualche dritta..mi affascina molto il quadrante strumenti retrò e mi piace anche dove ha posizionato Oldcaffè i 3 strumenti supplementari (davanti al coopilota) rivolti verso il guidatore...poi chissà è tutto in evoluzione...spero di non avervi annoiato, se avete domande fate pure....ciao da Alan
Finisco col dire simpaticamente " Adotta anche tu una NA..." :chessygrin:
" Dolcemente soffia una tenera brezza mormorando attraverso la mia Miata, fischiettando un altra stanca canzone..." Alan
devo farlo revisionare dopo 7 o 8 anni non ricordo per il momento funziona come un orologio svizzero...
