Mx-5 challenge 2012

[four]

E quindi? si andrebbero a delineare addirittura 6 (SEI!) classi!!!

no no no!

[MaverikGTI]

Ecco la mia idea in proposito. Adottiamo un sistema a punti (usare numeri invece di lettere o parole ha un suo perché).

Secondo me è davvero una buona idea il sistema a pesi. Poi dopo il test, tempi alla mano si puo sempre fare una modifica ai pesi.

[MaverikGTI]

E quindi? si andrebbero a delineare addirittura 6 (SEI!) classi!!!

no no no!

Ma va! Classi sempre uguali! Ma Classe 1, si decide che ci entra chi ha da punteggio X (magari 0) a punteggio Y (magari 2). Classe 2, da... ecc...

[Baron]

Lanf avevo pensato anch'io a un sistema analogo. Quando sarà pronto ve lo sottopongo

[four]

Pensate se quelli dell'LLCC adottassero tutte ste differenziali sui loro catorci (sfilatini compresi) tra
i quali non esiste un modello uguale ad un altro, vuoi per il motore, per gli assetti e le svariate modifiche
che si possono adottare, ci vorrebbe una classe PER OGNI PARTECIPANTE!!!

[four]

Ma va! Classi sempre uguali! Ma Classe 1, si decide che ci entra chi ha da punteggio X (magari 0) a punteggio Y (magari 2). Classe 2, da... ecc...

Vabbè, fai 6 classi per poi raggrupparle in 2 /3....sperando che chi ha punteggio zero sia contento di andare con chi ha punteggio due.

[Baron]

Pensate se quelli dell'LLCC adottassero tutte ste differenziali sui loro catorci (sfilatini compresi) tra
i quali non esiste un modello uguale ad un altro, vuoi per il motore, per gli assetti e le svariate modifiche
che si possono adottare, ci vorrebbe una classe PER OGNI PARTECIPANTE!!!

Questo sistema "numerico" serve solo per avere dei dati il più oggettivi possibili su cui creare un numero n di classi che probabilmente sarà 4.
Considera che il campianato di llcc deve far fronte a un parco auto dove non ce n'è 1 stock e cmq nella stesura delle loro classi hanno considerato due linee guida:
- cavalli raggiungibili con ciascun step evolutivo
- verificabilità immediata delle modifiche.

[Baron]

Vabbè, fai 6 classi per poi raggrupparle in 2 /3....sperando che chi ha punteggio zero sia contento di andare con chi ha punteggio due.

E' inevitabile che ci sia qualcuno ai due estremi della classe. Così come nel LLCC le S2 non vvc non possono vincere in gentleman.

[four]

Questo sistema "numerico" serve solo per avere dei dati il più oggettivi possibili su cui creare un numero n di classi che probabilmente sarà 4.
Considera che il campianato di llcc deve far fronte a un parco auto dove non ce n'è 1 stock e cmq nella stesura delle loro classi hanno considerato due linee guida:
- cavalli raggiungibili con ciascun step evolutivo
- verificabilità immediata delle modifiche.

Non sto criticando il sistema ventilato dall buon Lanf, bensi non vorrei trovare 4 classi su un lotto di 8 vetture!! tutti primi e secondi, eheh

[TIGO]

Avrò capito male ma la suddivisione in tante classi è solo positiva: se ci sono pochi iscritti si accorpano le classi più vicine comunque con classifica separata, se ci sono tanti iscritti turno riservato. Ottimo! Così ognuno può confrontare il proprio livello con auto dalle prestazioni simili.
Poichè praticamente qui dentro di MX5 completamente stock che vanno in pista credo che siano la netta minoranza però, potrebbe essere una buona idea considerare di permettere a chi ha una sola modifica, di rientrare nella classe inferiore (per es una 115 con sole semislick e assetto o freni o scarico completo dovrebbe poter fare classifica in classe stock). Le semislick dovrebbero essere considerate sempre ammesse, come prospettato.
Eventualmente si potrebbe inserire un malus sul tempo rilevato (il 10%?) per chi ha semislick + una sola modifica e corre nella classe inferiore.

:WohoW:.