NA: the hunt is on!

[Antonio]

Beh per 1.500 € va bene anche con gli interni arati se è unipro e con manutenzione regolare..due sedili dell'NA 90 cavalli standard li trovi a pochi spicci. La carrozzeria metti anche che ci spendi 2.000 per fare un ottimo lavoro..hai speso sempre poco e hai una bella NA con pochi km e un solo ex proprietario.

[Antonio]

Quoto, la Mx-5 è la 115cv.
:happy:

Specialmente se rientra tra quelle schiavettabili :haha:

[-malleus-]

Beh per 1.500 € va bene anche con gli interni arati se è unipro e con manutenzione regolare..due sedili dell'NA 90 cavalli standard li trovi a pochi spicci. La carrozzeria metti anche che ci spendi 2.000 per fare un ottimo lavoro..hai speso sempre poco e hai una bella NA con pochi km e un solo ex proprietario.

Lo so avrei potuto...

E' che devo valutare se una bella occasione (però questa non era propriamente bella) mi possa far passare sopra le mie preferenze...

[Antonio]

Sai che ti dico? Fregatene dei discorsi su 115 cavalli, 90 cavalli e 130 cavalli. Sì è vero, forse per alcuni modelli hanno più appeal, ma la differenza tra una 90 cavalli e una 115 a conti fatti è davvero irrisoria:
1) in realtà le 90 ne sparavano fuori circa 105 al banco
2) il finale è più lungo sulle 90. Questo potrà sembrare una cavolata ma in realtà quando viaggi in autostrada le tue orecchie e il tuo portafogli (consumi) ringraziano.
3) se proprio vuoi con poche modifiche economiche (assi a cammes della 115, rimappata e poco altro) recuperi tutto il gap.
4) Le limited più belle escludendo la v special e la black special sono tutte su base 90 cavalli (BRG, montego vs, silverstone, merlot, quella gialla di Pdor :haha
5) Stà storia ha rotto i maroni : CoolGun :

[yellowmiatait]

Sai che ti dico? Fregatene dei discorsi su 115 cavalli, 90 cavalli e 130 cavalli. Sì è vero, forse per alcuni modelli hanno più appeal, ma la differenza tra una 90 cavalli e una 115 a conti fatti è davvero irrisoria:
1) in realtà le 90 ne sparavano fuori circa 105 al banco
2) il finale è più lungo sulle 90. Questo potrà sembrare una cavolata ma in realtà quando viaggi in autostrada le tue orecchie e il tuo portafogli (consumi) ringraziano.
3) se proprio vuoi con poche modifiche economiche (assi a cammes della 115, rimappata e poco altro) recuperi tutto il gap.
4) Le limited più belle escludendo la v special e la black special sono tutte su base 90 cavalli (BRG, montego vs, silverstone, merlot, quella gialla di Pdor :haha
5) Stà storia ha rotto i maroni : CoolGun :

:plus1:: Mad :

[Pepi]

effettivamente la silver è stata riverniciata in un silver più scuro, sembrerebbe!

è così, l'ho visionata la scorsa settimana, peccato perchè i km sono originali e gli interni lo confermano, si tratta di una ex silver come si vede dalle piccole parti dove è saltata la copertura attuale... : Rolleyes :

[Pdor figlio di Kmer]

Sai che ti dico? Fregatene dei discorsi su 115 cavalli, 90 cavalli e 130 cavalli. Sì è vero, forse per alcuni modelli hanno più appeal, ma la differenza tra una 90 cavalli e una 115 a conti fatti è davvero irrisoria:
1) in realtà le 90 ne sparavano fuori circa 105 al banco
2) il finale è più lungo sulle 90. Questo potrà sembrare una cavolata ma in realtà quando viaggi in autostrada le tue orecchie e il tuo portafogli (consumi) ringraziano.
3) se proprio vuoi con poche modifiche economiche (assi a cammes della 115, rimappata e poco altro) recuperi tutto il gap.
4) Le limited più belle escludendo la v special e la black special sono tutte su base 90 cavalli (BRG, montego vs, silverstone, merlot, quella piena di graffi e con gli interni bombi di acqua gialla di Pdor :haha
5) Stà storia ha rotto i maroni : CoolGun :

...l' ho lasciata 2 giorni sotto la pioggia battente..è definitivamente un' auto d'epoca :/ sedili inzuppati entrambi

ah aggiungo per i patiti della 'rigidità' torsionale, che i lamierati laterali sono aumentati di spessore con gli anni...= le 116 sono più molle delle 90cv

le marcie 'lunghe' sono per la media delle auto cmq corte...4000 giri in autostrada con i rapporti 'lunghi'
provando una puffa l' altro giorno posso dire anche che ha un rumore decisamente più anonimo della mia 90 cv stock

PS: mi piacciono tutte le mx ma sento denigrare troppo il 90 cv ...che in realtà è quello più guidabile in strade normali...

[Antonio]

E' denigrato da chi possiede le 115 e le 130, psicologicamente sapere che è quella che ha meno cavalli la rende automaticamente una caccola all'occhio dei più (la maggior parte di loro non l'ha mai guidata). Basta fregarsene. Preferisco di gran lunga la mia rarissima merlot 90 cavalli a qualunque 115 standard e magari short nose..

[pilistation]

Non è per i 90 cv... Ma per la plancia sciolta al sole...

[Antonio]

Non è per i 90 cv... Ma per la plancia sciolta al sole...

? La faccenda che la plancia della 115 è meglio è del tutto soggettiva..tra l'altro non permetteva l'alloggio del secondo air bag. Quelle piatte si crepano con facilità..visto personalmente.