[NC] 215/45 o 225/45?

[SymonDark]

7" et55

Grazie!!! :happy:

[Daviz]

Montate le 225 invernali sui cerchi da 7" (ancora in attesa di visita in motorizzazione però).

Il calo di prestazioni c'è ma è minore di quanto pensassi.
La prima cosa che si avverte è il rollio maggiore e lo sterzo molto più filtrato. All'inizio, alla prima prova ZIG-ZAG veloce sembra di essere in barca . Poi ci si rende conto che è comunque molto meglio di una macchina comune e ci si abitua alla reazione diversa durante l'impostazione delle curve. La precisione è minore e si ha proprio la sensazione di un filtro gommoso tra ruote e asfalto. Dopo un po' di KM ci si fa comunque l'abitudine.
Comfort molto maggiore, ora sembra una macchina normale, le buche vengono filtrate infinitamente meglio. Sotto questo aspetto non ve ne pentirete.
Mi sembra più ovattata anche la trasmissione, prima le reazioni dell'albero di trasmissione mi sembravano più secche. Ora è tutto più gommoso e soft.
Estetica...non ho ancora deciso! A me piaceva anche prima. Ora i passaruota sono più pieni e la macchina sembra forse un po' più tozza.

Non ho fatto test dove prima spanciavo, ma solo salendo in macchina si capisce che ci si siede più in alto di prima!


Contate che l'effetto spalla alta è sicuramente accentuato dai cerchi oem da 7" che per le 225 sono un pelo stretti.


In sostanza mi aspettavo un maggiore calo di prestazioni e un minore calo della precisione in inserimento. Invece è l'opposto, ma come detto c'è modo di rimediare, almeno parzialmente, con cerchi più larghi.

[x-vas]

A livello di precisione le termiche hanno una loro responsabilità non indifferente rispetto alle estive

[Daviz]

Si c'è da contare anche quello, però la spalla flette molto.
Quando passavo dalle 205 estive alle 205 invernali la differenza era minima. Ora è davvero notevole.

[SymonDark]

Domanda: perchè un pneumatico più largo invernale?
A quanto mi è dato sapere, più l'impronta è stretta più si guida meglio su strade invernali (neve, ghiaccio, fango...ecc...)

[Daviz]

Si hai ragione ed è l'unica cosa che temo...

Il motivo è semplice..volevo omologare le 225 ma NON volevo comprare le 225 estive ora per metterle in soffitta sei mesi.
Ho deciso quando sono riuscito a piazzare le 205 invernali ancora molto buone ad un mio amico e con la stessa cifra ho preso quattro 225 usate invernali ottime. In pratica il cambio mi costa solo i soldi dell'agenzia e questa primavera comprerò direttamente le 225 estive dato che le mie 205 sono finite.

Non avessi piazzato le 205 invernali le avrei rimontate rimandando le 225 alla prossima primavera.

Inoltre con 1cm quasi in più di altezza spero di non toccare più in alcuni dossi e nei ganci del cancello di un paio di cortili!

[Daviz]

doppio, scusate

[x-vas]

Si hai ragione ed è l'unica cosa che temo...

Il motivo è semplice..volevo omologare le 225 ma NON volevo comprare le 225 estive ora per metterle in soffitta sei mesi.
Ho deciso quando sono riuscito a piazzare le 205 invernali ancora molto buone ad un mio amico e con la stessa cifra ho preso quattro 225 usate invernali ottime. In pratica il cambio mi costa solo i soldi dell'agenzia e questa primavera comprerò direttamente le 225 estive dato che le mie 205 sono finite.

Non avessi piazzato le 205 invernali le avrei rimontate rimandando le 225 alla prossima primavera.

Inoltre con 1cm quasi in più di altezza spero di non toccare più in alcuni dossi e nei ganci del cancello di un paio di cortili!

Occhio quando vai alla motorizzazione che non ti omologhino la misura solo per le termiche…

[Daviz]

Ho letto un po' di esperienze e dovrebbero trascrivere semplicemente quella del nullaosta, l'unica che fa fede (le invernali sono ammesse anche con indice di velocità inferiore). Anche in agenzia me l'hanno confermato..non che questo significhi avere una qualche certezza assoluta :cry2:
Comunque domani me ne assicurerò con l'esaminatore.

[x-vas]

..non che questo significhi avere una qualche certezza assoluta :cry2:
.

Esatto! Siamo pur sempre in Italia…