cigolio accensione

[Clarence]

ogni giorno la prima accensione è abbinata ad un acuto cigolio che persiste per 4-8 secondi.
solo la prima accensione della giornata. la macchina risposa in box fresco ma asciutto ed è un na 1.8 del 95 (giusto per sapere di cosa parliamo).
il tachimetro segna 71mila km, il concessionario(non mazda) da cui l'ho presa ha fatto revisione e tagliando standard. dall'usura dei pedali giurerei che abbia + di 70mila kilometri(la gomma dell'accelleratore non c'è e quella della frizione è consumata al punto da essere un cuffia che si sposta sul pedale)

cinghia? la mia macchina è donna e passerà o corro in mazda a fare qualche bel taglaindo di quelli pesi?

[AndreaNobile]

ogni giorno la prima accensione è abbinata ad un acuto cigolio che persiste per 4-8 secondi.
solo la prima accensione della giornata. la macchina risposa in box fresco ma asciutto ed è un na 1.8 del 95 (giusto per sapere di cosa parliamo).
il tachimetro segna 71mila km, il concessionario(non mazda) da cui l'ho presa ha fatto revisione e tagliando standard. dall'usura dei pedali giurerei che abbia + di 70mila kilometri(la gomma dell'accelleratore non c'è e quella della frizione è consumata al punto da essere un cuffia che si sposta sul pedale)

cinghia? la mia macchina è donna e passerà o corro in mazda a fare qualche bel taglaindo di quelli pesi?

apri il vano motore e cerca se trovi qualche tagliandino di cambio olio che possa indicare un tagliando.
hai il libretto tegliandi?
ha fatto la cinghia di distribuzione?

[lo/rez]

cinghia?

Chingia!

Ho avuto lo stesso problema per un po'.
Una delle cinghie dei servizi é molla o da cambiare.
Per me quella dell'alternatore. La puoi tendere con i bulloni appositi.

[Clarence]

cinghia?

Chingia!

Ho avuto lo stesso problema per un po'.
Una delle cinghie dei servizi é molla o da cambiare.
Per me quella dell'alternatore. La puoi tendere con i bulloni appositi.

insomma non è una buona notizia ma pensavo molto peggio. :roll:
spero non sia da cambiare che mi pare + laborioso e costoso.
Grazie!

[lo/rez]

insomma non è una buona notizia ma pensavo molto peggio. :roll:
spero non sia da cambiare che mi pare + laborioso e costoso.
Grazie!

Per cambiare una cinghia non serve un mutuo, tranquillo

Tenderle é abbastanza facile, ma sarebbe utile poter allegare una pagina del manuale relativa alle cinghie.
E' un file pdf da 24Kb.
Ma non si puó. Se mi mandi una tua email per messaggio privato, te la spedisco.

[AndreaNobile]

comunque, dato che la cinghia è andata, ed è un componente che si fa insieme alla distribuzione, io cercherei di sincerarmi che sia stata fatta la distibuzione.

[Gagio]

cinghia?

Chingia!

Ho avuto lo stesso problema per un po'.
Una delle cinghie dei servizi é molla o da cambiare.
Per me quella dell'alternatore. La puoi tendere con i bulloni appositi.

Stesso problema anche io, appena dopo aver cambiato la cinghia dell'alternatore...
va fatta tirare bene bene bene!

[Clarence]

Per cambiare una cinghia non serve un mutuo, tranquillo

Tenderle é abbastanza facile, ma sarebbe utile poter allegare una pagina del manuale relativa alle cinghie.
E' un file pdf da 24Kb.
Ma non si puó. Se mi mandi una tua email per messaggio privato, te la spedisco.

ti ho andato un PM, grazie mille!

comunque, dato che la cinghia è andata, ed è un componente che si fa insieme alla distribuzione, io cercherei di sincerarmi che sia stata fatta la distibuzione.

distribuzione che di solito si fa a quanti kilometri su na1.8? così cerco di capire a spanne i kilometri effettivi di questa macchina...

[Miller]

distribuzione che di solito si fa a quanti kilometri su na1.8? così cerco di capire a spanne i kilometri effettivi di questa macchina...

La cinghia di distribuzione su NB è prescritta ogni 90.ooo Km, su NA non ricordo se uguale o forse ogni 100.ooo e per entrambe mi sembra ogni 5 anni.
Direi che sarebbe decisamente da fare.

[lo/rez]

ti ho andato un PM, grazie mille!

Ti ho risposto!

comunque, dato che la cinghia è andata, ed è un componente che si fa insieme alla distribuzione, io cercherei di sincerarmi che sia stata fatta la distibuzione.

Saggia precauzione ma non é connessa con il cigolio di una cinghia.

Apriamo l'angoletto del Pignolo: : Smartass :

Una cinghia che cigola puó essere anche nuova (come riporta Gagio), di solito é tesa poco. Ma in certe situazioni di molta umiditá lo fará sporadicamente.
Le cinghie servizi, una serve pompa dell'acqua e generatore, l'altra il servosterzo e, se presente, il compressore della climatizzazione, si cambiano e tendono abbastanza facilmente, sono esterne.

C'é poi la cinghia che fa parte del sistema di distribuzione. Fa muovere l'albero a camme. Quella é da cambiare ogni 90.000km.
Di solito gia che ci sei, ne approfitti e visto che smonti il davanti del motore, cambi anche altre parti limitrofe (ma non relative alla distribuzione). Si fa per ottimizzare la spesa: pompa dell'acqua, termostato, varie guarnizioni e certo, é un ottimo momento per sostituire anche le cinghie dei servizi se ne hanno bisogno.



Il controllo di flessione o tensione sulle cinghie si fa a motore freddo.
Quello di flessione é piú facile e non richiede strumenti speciali.
Si applica una pressione moderata (98 Nm, 10Kgf) nel punto mediano della cinghia, tra le due puleggie, e si deve ottenere una flessione in questi valori:

Generatore: Nuova dai 5.5 ai 7.0 mm - Se usata 6.0 /7.5 - il limite massimo é 8 mm
Servosterzo/AC: Nuova tra 8/9 mm - Usata tra i 9/10 mm, il limite massimo é 11.5 mm

Sennó un mio amico meccanico professionale torce la cinghia e deve arrivare in verticale a forza.
Metodo spannometrico, ma ehi che mi metto a discutere con uno che lo fa di lavoro? E poi come faccio ad essere sicuro che la mia "pressione moderata" equivale a 98 Nm?