Nc 1.8

[jeby]

Qualcuno conosce biraghi racing in collaborazione con vici in zona segrate (MI)

sì, è lui che mi ha montato i collettori di IL. Vai tranquillo, è bravissimo e puntualissimo (e raggiungibile coi mezzi )

[Gabriel]

Ciao ragazzi scusatemi voi vi rifornite da qualche sito? Cioe esiste un sito dove posso trovare in particolare questo tipo di collettore o altri pezzi di ricambio?

[Fletch]

http://www.ilmotorsport.de

[Umby]

Certamente! C'è ne sono diversi! Tra i più gettonati c'è mx5parts.uk
È molto fornito e non paghi dogane essendo in Eu!
in alternativa ai collettori di Il Motorsport (che trovi sia sul sito di cui t ha parlato Flex, che su mx5parts..visto che il primo fornisce anche il secondo da quanto ho capito) puoi anche considerare i PPE Longtube...che però a quanto ne so trovi dall'America e quindi costano di più per il dazio doganale! Pare però che siano molto validi! Un utente col 1.8 li ha avuti entrambi!!
ecco il link della discussione!
http://www.mx5italia.com/showthread.php?...mpressioni

[LotusGiorgio]

Ma non so se a questo punto convenga elaborare il nostro o swappare con il 2.0. Cioè mi spiego meglio. Il nostro motore credo sia il peggiore dopo il 1.6. Poco cavallato e vuoto sia ai bassi che agli alti reggimi, dopo i 6000 sembra morire. Da il meglio diciamo in mezzo.
Ovviamente la mia tesi vale solo in base a quello che si vuole ottenere ora e in futuro. Di sicuro pompando il 1.8 da aspirato si potrà arrivare a filo ai 160 cv, la stessa potenza del 2.0. La spesa per lo swap è più o meno la stessa e si ha lo stesso risultato. Quanto potrà costare alla fine sostituire un motore che è più o meno identico a livello strutturale. Meglio allora avere un 2.0 che già esce affidabile a 160 cv.

[jeby]

mah, io mi ci trovo bene col mio 1.8, non mi sembra così tanto polmone.

[LotusGiorgio]

mah, io mi ci trovo bene col mio 1.8, non mi sembra così tanto polmone.

per la nostra mx5 secondo me è un po' pochino... Ricordati che la nc deriva dalla rx8. Il nostro telaio può sopportare potenze ben diverse, molti più cavalli quindi secondo me mazda poteva metterci su qualcosa di meglio... Era meglio che aggiornava il vecchio 1.8L della nb che metterci questo, ma poi come top di gamma il 2.0 con soli 160 cv sarebbe stato troppo simile e quindi doveva cercare un altro motore. Ma credo che ultimante trovare un aspirato con elevate potenze/cilindrata credo sia un utopia.

[jeby]

Penso che il 1.8 di NB nel passaggio ad euro 3,4,5 avrebbe perso parecchio pure lui, meglio che ne hanno messo uno di nuova concezione con distribuzione a catena ecc. Sul fatto che sia un motore poco tirato è palese, fa circa 70 cv/l, per il fatto che il telaio (in versione col tetto, mooolto più rigido) sopporti più cavalli... verissimo, ma quindi? Allora sovralimenta, tanto a livello legale swappare un motore di altro tipo o sovralimentare sono entrambe modifiche non ammesse.

Io ho preso la versione praticamente più scarna della NC FL, sarà che è "vuota" e leggerina ma il 1.8 mi sembra un ottimo compromesso tra divertimento e costi di gestione. Non vado in pista e mi piace guidare sui percorsi tortuosi senza rischiare la vita mia o degli altri, di fare i 180 all'ora non mi frega... L'unica cosa è che con la finale a 3.9:1 la ripresa in effetti ci ha perso un po'.

Se poi uno sente di aver sbagliato a prendere il 1.8 perché in realtà voleva il 2.0, quello è un altro discorso.…

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[Lanf]

L'unica cosa è che con la finale a 3.9:1 la ripresa in effetti ci ha perso un po'.

Puoi cambiare la conica senza problemi.

[enrymx5]

Penso che il 1.8 di NB nel passaggio ad euro 3,4,5 avrebbe perso parecchio pure lui, meglio che ne hanno messo uno di nuova concezione con distribuzione a catena ecc. Sul fatto che sia un motore poco tirato è palese, fa circa 70 cv/l, per il fatto che il telaio (in versione col tetto, mooolto più rigido) sopporti più cavalli... verissimo, ma quindi? Allora sovralimenta, tanto a livello legale swappare un motore di altro tipo o sovralimentare sono entrambe modifiche non ammesse.

Io ho preso la versione praticamente più scarna della NC FL, sarà che è "vuota" e leggerina ma il 1.8 mi sembra un ottimo compromesso tra divertimento e costi di gestione. Non vado in pista e mi piace guidare sui percorsi tortuosi senza rischiare la vita mia o degli altri, di fare i 180 all'ora non mi frega... L'unica cosa è che con la finale a 3.9:1 la ripresa in effetti ci ha perso un po'.

Se poi uno sente di aver sbagliato a prendere il 1.8 perché in realtà voleva il 2.0, quello è un altro discorso.…

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Assolutamente d'accordo con te. Se poi rimappi in modo decente la centralina e monti un minimo di assetto allora hai un mezzo perfetto per l'uso su strada. Chiaro che in pista mancherebbe sempre qualche cv, ma non siamo sempre a guidare in circuito...