non ho le idee chiare......

[Antonio]

Grazie Antonio !
Il CP è solo un fatto di estetica .... o mi sfugge qualche cosa ..... ???

PATIENCE ... dopo non vi stresso più....: zip :

PS: la 90 CV non mi convince.... magari sbaglio .....

Le NA prodotte fino al 1993 montavano il cruscotto piatto (senza predisposizione per l'airbag passeggero), dopo uno più bombato con alloggio per il secondo airbag.
Il 90 sulla carta non convince nessuno, è un motore nato dall'originale 115 cavalli 1.6 e depotenziato per distanziarlo dal 1.8 che era in vendita negli stessi anni.
Nonostante quel che si può pensare prima di averlo provato è un motore molto elastico e godibile, specie nella guida cittadina, con qualche piccolo accorgimento diventa anche piacevole nella guida più distesa (anticipo, aspirazione e scarico libero fanno già qualcosa). Chiaramente perde rispetto ai fratelli sul fronte dell'allungo.

[ilGerry]

Per la scelta della NA valuta innanzitutto quali sono le tue priorità, poi in base a quelle scegli quella messa meglio...
Per te è importante la motorizzazione?
Preferiresti avere un colore strano, o difficile da trovare?
Vuoi un catorcio da sistemare da zero?
Secondo me non esistono delle caratteristiche valide per tutti. Per esempio, quando ho scelto la mia, non ho badato minimamente alla motorizzazione, ma ho preferito scegliere il colore/allestimento che preferivo.

[Megaboy]

Grazie Antonio !
Il CP è solo un fatto di estetica .... o mi sfugge qualche cosa ..... ???

PATIENCE ... dopo non vi stresso più....: zip :

PS: la 90 CV non mi convince.... magari sbaglio .....

Le NA prodotte fino al 1993 montavano il cruscotto piatto (senza predisposizione per l'airbag passeggero), dopo uno più bombato con alloggio per il secondo airbag.
Il 90 sulla carta non convince nessuno, è un motore nato dall'originale 115 cavalli 1.6 e depotenziato per distanziarlo dal 1.8 che era in vendita negli stessi anni.
Nonostante quel che si può pensare prima di averlo provato è un motore molto elastico e godibile, specie nella guida cittadina, con qualche piccolo accorgimento diventa anche piacevole nella guida più distesa (anticipo, aspirazione e scarico libero fanno già qualcosa). Chiaramente perde rispetto ai fratello sul fronte dell'allungo.

io anche non ero molto convinto del 90cv... poi però l'ho provato e tutt'oggi lo reputo ottimale, sopratutto per chi come me non ha mai portato un posteriore. E' bello reattivo ai bassi, e muore oltre i 140/150 km/h (tanto non servono a nessuno, non è assolutamente un auto per gara da sparo) anzi se la cava bene nel misto, rimane sempre bella pronta. inoltre girovagando sul forum avevo letto che alla ruota non sono proprio 90cv, ma di più = bollo meno caro :haha:

[Antonio]

io anche non ero molto convinto del 90cv... poi però l'ho provato e tutt'oggi lo reputo ottimale, sopratutto per chi come me non ha mai portato un posteriore. E' bello reattivo ai bassi, e muore oltre i 140/150 km/h (tanto non servono a nessuno, non è assolutamente un auto per gara da sparo) anzi se la cava bene nel misto, rimane sempre bella pronta. inoltre girovagando sul forum avevo letto che alla ruota non sono proprio 90cv, ma di più = bollo meno caro :haha:

Strano, forse la tua soffre della presenza delle gommone larghe. La mia, alla soglia dei 200k km, allunga senza esitazioni fino a 190 di tachimetro..

[Drakkar]

dovessi scegliere oggi cercherei un 1.6 115

[yellowmiatait]

dovessi scegliere oggi cercherei un 1.6 115

motivo ?

[Robby77]

Credo che di base il primo parametro sia il budget, in base a quello puoi già farti una idea sul modello che vorrai/potrai scegliere e sul suo stato di conservazione.
Per un utente normale le tre versioni sono quasi identiche (ovviamente dipende se la usi per passeggiate o pista!), quindi secondo me non devi fossilizzarti sul modello ma su quella che ti piace di più

[Drakkar]

motivo ?

perchè è la prima, la più vera, la più "pura".. ma sono ovviamente seghe mentali, se l'OP non ha esigenze particolare quoto totalmente il consiglio di antonio, prendi quella che preferisci compatibile con le tue possibilità\budget

[-malleus-]

Tutte e tre le motorizzazioni imho consentono di saggiare appieno i grandi pregi dell'mx5, che non credo siano mai risieduti nel motore.

Ergo come consigliavano sopra ne cercherei una in primis messa bene.

Poi si sa,

Le 1.8 e le 115 VS sono le più rare
Le 115 sono le originali
Le 90 hanno gli allestimenti più belli

Insomma, caschi sempre in piedi


Inviato non da computer

[Megaboy]

Strano, forse la tua soffre della presenza delle gommone larghe. La mia, alla soglia dei 200k km, allunga senza esitazioni fino a 190 di tachimetro..

Ai 190 ci arriva, senza grossi problemi, ma ci va tempo e "spazio"