i feticci/totem di mx5 italia

[omermon]

Su NA ed NB con i cerchi da 17 guadagni la decapitazione in pubblica piazza; con i 16 i tuoi figli vengono affidati ai servizi sociali; con i 15 provochi reazioni intestinali a chiunque, a meno che tu non abbia i freni maggiorati; con i 14 puoi dormire sonni sereni; con i 13 Obama corre da te per ricoprirti di soldi e di *****.

Ahahahahahahahha sto male

[Costa]

...con i 13 Obama corre da te per ricoprirti di soldi e di *****...

Però dategli l'indirizzo corretto perché io ancora non ho visto ne un centesimo ne tanto meno un pelo :haha:

"Una Miata senza semi-slick è come svegliarsi con caffè e sigaretta e trovare il cesso occupato: provoca una profonda sensazione di malessere e frustrazione" questa m'ha fatto cappottare :buahah:

[-PEWO-]

I dadi ruota in alluminio sono usa e getta e se provi ad usarli per più di 20 km ti volano via le ruote e uccidono la tua famiglia
I dadi ruota cinesi da 5€ per il set da 20 e 4€ per il set da 16, spedizioni incluse, sono comunque meglio degli OEM....... se sono colorati
Tutte le MX-5 sono armi da pista, purchè in prima al limitatore non facciano più di 30 km/h, tra conica corta e ruote 115/35 R12
Rollare i passaruota di una NC è la più grande sciagura che si possa augurare ad un essere vivente, mai superare l'ET48!
Tutti i cerchi sono fighi, purchè costino 2000€........................l'uno!
Tutti i cerchi scomponibili sono fighi e una volta raggiunte le 88 miglia orarie ti permettono di viaggiare nel tempo e di prendere un caffè con Senna, cosicchè potrai dargli, finalmente, qualche dritta su come si guida...
Tutti i componenti dei freni della NC, OEM, sono più che adeguati per andare in pista, anche dopo 300.000km di utilizzo
Quando una NC supera i 100.000 km o sbronzina oppure l'apocalisse è giunta.
Il 6 marce della NC è l'equivalente della Merkel in un film porno, fino a quando non cambi l'olio della torretta, dopo diventa Sasha Grey.
Il livello di "MINCHIAZIO SEI PROPRIO RACING GEI-DI-EMME" è direttamente proporzionale al tire stretch
La differenza tra una NC con i cerchi da 17 e una con quelli da 18 è la stessa che c'è tra una trom**ta con Raffaella Fico e mettere il pisello nello scarico di una F1 che ha appena fatto un giro tirato

Il BP è un motore fenomenale, tanto che si registrano 247.123.983 swap diversi su altrettante Miata, tranne quelle wankel che sono dei cessi spaziali
Su NA ed NB con i cerchi da 17 guadagni la decapitazione in pubblica piazza; con i 16 i tuoi figli vengono affidati ai servizi sociali; con i 15 provochi reazioni intestinali a chiunque, a meno che tu non abbia i freni maggiorati; con i 14 puoi dormire sonni sereni; con i 13 Obama corre da te per ricoprirti di soldi e di *****.

Tutte le Miata con la motorizzazione meno potente (1,6 per NA&NB e 1.8 per NC) sono auto da key o parrucchiere, se hai il motore più potente sei solo key ma nessuno ti accuserà mai di essere una donna.
Una Miata senza semi-slick è come svegliarsi con caffè e sigaretta e trovare il cesso occupato: provoca una profonda sensazione di malessere e frustrazione

Ho le lacrime!! Sei il mio idolo incontrastato!!







Chetelodicoafare magico!!!

[Dangerfield78]

Gli interni Nakamae sono obiettivamente i migliori. Sono costosissimi, hanno un nome impronunciabile ed i quadratini non solo sono tutti uguali ma sono stati cuciti uno ad uno!!!

[Enuma]

I dadi ruota in alluminio sono usa e getta e se provi ad usarli per più di 20 km ti volano via le ruote e uccidono la tua famiglia
I dadi ruota cinesi da 5€ per il set da 20 e 4€ per il set da 16, spedizioni incluse, sono comunque meglio degli OEM....... se sono colorati
Tutte le MX-5 sono armi da pista, purchè in prima al limitatore non facciano più di 30 km/h, tra conica corta e ruote 115/35 R12
Rollare i passaruota di una NC è la più grande sciagura che si possa augurare ad un essere vivente, mai superare l'ET48!
Tutti i cerchi sono fighi, purchè costino 2000€........................l'uno!
Tutti i cerchi scomponibili sono fighi e una volta raggiunte le 88 miglia orarie ti permettono di viaggiare nel tempo e di prendere un caffè con Senna, cosicchè potrai dargli, finalmente, qualche dritta su come si guida...
Tutti i componenti dei freni della NC, OEM, sono più che adeguati per andare in pista, anche dopo 300.000km di utilizzo
Quando una NC supera i 100.000 km o sbronzina oppure l'apocalisse è giunta.
Il 6 marce della NC è l'equivalente della Merkel in un film porno, fino a quando non cambi l'olio della torretta, dopo diventa Sasha Grey.
Il livello di "MINCHIAZIO SEI PROPRIO RACING GEI-DI-EMME" è direttamente proporzionale al tire stretch
La differenza tra una NC con i cerchi da 17 e una con quelli da 18 è la stessa che c'è tra una trom**ta con Raffaella Fico e mettere il pisello nello scarico di una F1 che ha appena fatto un giro tirato

Il BP è un motore fenomenale, tanto che si registrano 247.123.983 swap diversi su altrettante Miata, tranne quelle wankel che sono dei cessi spaziali
Su NA ed NB con i cerchi da 17 guadagni la decapitazione in pubblica piazza; con i 16 i tuoi figli vengono affidati ai servizi sociali; con i 15 provochi reazioni intestinali a chiunque, a meno che tu non abbia i freni maggiorati; con i 14 puoi dormire sonni sereni; con i 13 Obama corre da te per ricoprirti di soldi e di *****.

Tutte le Miata con la motorizzazione meno potente (1,6 per NA&NB e 1.8 per NC) sono auto da key o parrucchiere, se hai il motore più potente sei solo key ma nessuno ti accuserà mai di essere una donna.
Una Miata senza semi-slick è come svegliarsi con caffè e sigaretta e trovare il cesso occupato: provoca una profonda sensazione di malessere e frustrazione

Sono vietati gli offtopic in sezione tecnica.

Mi stanno venendo i crampi dal ridere :haha:


:haha:

[Enuma]

Le trazioni anteriori sono degli errori di fabbrica.
In realtà sono TP con l'abitacolo montato al contrario.
Per cui è possibile driftare solo in retromarcia.
L'auto sovrasterzante è sinonimo di sicurezza tutte le TA sono sottosterzanti
quindi pericolose.

Il motore a scoppio è stato inventato dai tedeschi
ma solo i giappi hanno capito come funziona.

La vera auto sportiva è inglese con motore giapponese e pesa non più
di 3 etti col pilota.

Turbo si ma non più di 0.6 bar se no esplode.

La F1 è morta.

I piloti veri non usano cambi al volante sincronizzatori o diavolerie elettroniche, ma sputano la benzina direttamente nei carburatori.

La miata è leggerissima, (con ben due posti pesa come la Fiesta 5 porte).

La miata di serie è come le kit car, poi ti devi procurare cerchi, ammortizzatori, freni, rollbar,
turbo, volano, conica, cambio 6m, radiatore, bushings, barre di rinforzo telaio, indicatori temp e olio funzionanti,
filtro aria, sedili, cinture........reroute....

[Demios]

Allora, visto il successo, un'ultimo totem:

Se hai una SLK hai la stessa genialità dell'omino delle 50 lire: l'idea migliore che hai avuto è stata quella di martellarti l'uccello.

[Daviz]

Se spendi 2500€ di cerchi (usati e da ricondizionare) per una macchina che ne vale 2000 sei un idolo assoluto.
Se spendi 600€ per uno smartphone hai le mani bucate.

[IAPPO]

Se l'impianto frenante OEM non ti basta non sai frenare

[itneda]

Il tasto Ricerca ... nel forum è un totem

no. è un taboo.