da li l'acqua esce chiaramente, cmq l'errore potrebbe essere solo quello di aver messo il termostato sulla testa e non sul 'collettorino', e non te ne accorgi dallo strumento perchè credo che i sensori siano due, quello dello strumento è sulla testa poco prima del 'collettorino'...
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Gagio's Orange
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19-11-2014, 13:48
no, li' c'e un solo sensore
Arancia Meccanica
London, U.K. - Chianti, Toscana anche se cosi' non so.....mi sembra troppo legale. (Cit.) ------------------------------------------------------------------- Noi a fare i "tondi" e gli altri muuuuuti! (Cit.) ------------------------------------------------------ Siete quasi peggio degli alfisti. (Cit.) -------------------------------------------
19-11-2014, 14:14
L'ordine é
Testa-guarnizione-adattatore-termostato-guarnizione-coperchio Il termostato va con la molla verso la testata attenzione al tipo di termostato, quello originale ha il buchino e la molla di contrasto sta decentrata, gran parte degli aftermarket non hanno il buchino e la molla di contrasto é centrata, il sensore temperatura può andare a toccare la molla facendola bloccare aperta o chiusa. Se hai il tipo con molla decentrata il problema si ovvia girando il termostato nella sede. Nel caso di termostato con molla centrale un paio di guarnizioni in rame sul sensore aggira il problema...
If you can drift from a turn to the next one... you have enough power...
Posso fornire Megasquirt customizzate secondo le vostre necessità, qualsiasi info in MP
19-11-2014, 14:26
esatto, ora ricordo che facemmo un breve studio per non far interferire la sonda con la molla del termostato... quindi direi che li abbiamo montati corretti... forse il problema e' che il termostato sia scivolato fuori sede...oggi pomeriggio mi levo il dubbio (tocca anda' a ribeccare ingprep a Monghidoro!!!)
intanto metto una bella stecca in alluminio fresca di taglio e verniciatura (sorry, niente pennello) a tenere le bobine in sede: ![[Immagine: b7883875819b9ab7d0a410b869c42bec.jpg]](http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/19/b7883875819b9ab7d0a410b869c42bec.jpg) ![[Immagine: d4322d7ee0e4752a45b6468c507517e6.jpg]](http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/19/d4322d7ee0e4752a45b6468c507517e6.jpg)
Arancia Meccanica
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19-11-2014, 15:05
ormai torno su mx5 italia solo per seguire la tua macchina...grande gagio
vtec lover
Transalp 600 1992 "l'inarrestabile" Honda CBR600f 2011 Suzuki Vstrom100XT 2019 "el tractor" Suzuki DR350 1993 "il motocoltivatore" Kove 800X pro 2024 "la teppista cinese" Roadster ND 2.0 Skyactive
19-11-2014, 15:16
nessuna paura di invecchiare, vedo
LOL
Arancia Meccanica
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19-11-2014, 15:50
e vabe', non la fine del mondo ma dovrebbe andare:
![[Immagine: 0a097950d2ac101e433e2af562364bf6.jpg]](http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/19/0a097950d2ac101e433e2af562364bf6.jpg)
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21-11-2014, 19:59
Allora, abbiamo direttamente sostituito il termostato stock (apertura a 88°) con uno ad apertura 92°.
Nel momento in cui abbiamo aperto ci siamo resi conto che il termostato vecchio era perfettamente in sede. abbiamo ipotizzato che fosse un malfunzionamento del termostato e lo abbiamo sostituito. adesso con il termostato nuovo il problema è esattamente lo stesso, il motore raffredda troppo ad alta velocità… Apro topic apposta di brainstorming!
Arancia Meccanica
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21-11-2014, 23:19
Lol
Arancia Meccanica
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