1,5 o 2,0???

[v3rsus]

...ragazzi, non andiamo OT...

p.s. 900€ di delta (a parità di versione) tra il 1.5 e il 2.0 sono effettivamente pochi...Peccato che il 2.0 non sia disponibile in versione "base" in Europa.

In US (dove sono tutte 2.0) è possibile avere l'interno in tessuto e il clima manuale (allestimento evolve Europeo...in pratica).

[lucamagnani]

Ma se uno guida in modo fluido e tranquillo max allegro, serve l'autobloccante?

[lore87]

...ragazzi, non andiamo OT...

p.s. 900€ di delta (a parità di versione) tra il 1.5 e il 2.0 sono effettivamente pochi...Peccato che il 2.0 non sia disponibile in versione "base" in Europa.

In US (dove sono tutte 2.0) è possibile avere l'interno in tessuto e il clima manuale (allestimento evolve Europeo...in pratica).

Non mi pare OT dato che il differenziale autobloccante può essere uno dei parametri fondamentali nella scelta del 2.0 anziché del 1.5.
Sui suoi benefici nella guida invece si possono trovare molte informazioni sia sul forum che su internet

[SymonDark]

l'autobloccante fa perdere precisione di sterzo in curva, motivo per il quale le elise inizialmente montavano un open

:buahah:


Primo premio pastorizia 2015 :primo:

[v3rsus]

Non mi pare OT dato che il differenziale autobloccante può essere uno dei parametri fondamentali nella scelta del 2.0 anziché del 1.5.
Sui suoi benefici nella guida invece si possono trovare molte informazioni sia sul forum che su internet

Beh, date le "imprecisioni" che si sono scritte, direi che limiterei al fatto che c'è o non c'è questo "fantomatico" differenziale ....

[lucamagnani]

Al di la delle perdite di aderenza che non sarebbero il mio caso il differenziale è utile anche a stringere l'angolo della curva? quindi nel misto stretto significa più agilità?

[Antonio]

nelle curve strette aiuta, specialmente quelle con pendenze tipo i tornanti, dove la ruota interna tende a perdere aderenza e a girare a vuoto. Nella guida di tutti i giorni non cambia niente...ah sì col Torsen vengono meglio le spazzolate quanto piove

[lore87]

Al di la delle perdite di aderenza che non sarebbero il mio caso il differenziale è utile anche a stringere l'angolo della curva? quindi nel misto stretto significa più agilità?

L'LSD interviene con la sua percentuale di bloccaggio quando ci sono differenze significative di coppia tra le 2 ruote motrici.
Serve dunque quando si ha molta differenza di aderenza tra le ruote.
Da motricità e stabilità nei sovrasterzi.

[Redfury]

Interessante l'evoluzione di questa discussione,il differenziale non serve i cavalli non servono la coppia neanche a questo punto direi neanche la trazione posteriore e che per divertirsi di bestia il top è la toyota aygo.

[v3rsus]

Interessante l'evoluzione di questa discussione,il differenziale non serve i cavalli non servono la coppia neanche a questo punto direi neanche la trazione posteriore e che per divertirsi di bestia il top è la toyota aygo.

Ah ah, lo sapevo che sarebbe degenerata presto