[124] Quelli che continuano ad aspettare… Fiat (/Abarth?) 124

[x-vas]

Lo so...ma sulla 124 e nd 1.5 no. E per esperienza personale sul tempo sul giro fa tanto.

Ni! Basta pensare che le lotus sono senza, ma vanno tutte più forte di una mx5.
Dipende anche molto dalla pista, perché cmq l'autobloccante assorbe potenza.

Poi, per carità....io la prenderei solo con l'autobloccante...ma è una sega mentale mia


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[lore87]

Ni! Basta pensare che le lotus sono senza, ma vanno tutte più forte di una mx5.
Dipende anche molto dalla pista, perché cmq l'autobloccante assorbe potenza.

Poi, per carità....io la prenderei solo con l'autobloccante...ma è una sega mentale mia


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No. Specialmente su auto leggere e con molta coppia-potenza un buon autobloccante è importantissimo proprio per avere trazione e il tempo su giro cambia drasticamente. Pure per le Lotus vale lo stesso discorso. Basta vedere lo stesso modello con e senza. L'mx5 va meno di una Lotus per varie ragioni e un autobloccante non basta a colmare il divario in termini di prestazioni. Ma questo è un altro discorso. Sono auto troppo diverse.

[Pepi]

https://www.flyinmiata.com/miata-perform...pider.html

[-malleus-]

Leggo che la 124 ha girato Vairano in 1:24 e spicci
Con assetto da tassinaro, 100 kg in più di ND 1,5, sottosterzo marcato etc. etc.
Però.



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[v3rsus]

Leggo che la 124 ha girato Vairano in 1:24 e spicci
Con assetto da tassinaro, 100 kg in più di ND 1,5, sottosterzo marcato etc. etc.
Però.



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I tempi e i delta li ho riportati sopra. Sulle prestazioni "pure" non si discute, idem per l'assetto che è molto più rigido della 1.5 (e il rollio è inferiore alla 2.0). Il confronto era sulle prestazioni in daily use e sulle "sensazioni" che ti da alla guida, ovvero che è molto meno divertente della ND.

Fin dal primo giorno ho affermato che la 1.5 è "mollacciona", su strada è confortevolissima ma già "al limite" (non a caso ho ordinato le barre regolabili per ridurre l'effetto barca a vela) e un domani il primo upgrade saranno ammo seri. E' troppo poco smorzata ma sovrasterza che è una giostra .

[lore87]

Leggo che la 124 ha girato Vairano in 1:24 e spicci
Con assetto da tassinaro, 100 kg in più di ND 1,5, sottosterzo marcato etc. etc.
Però.



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Evidentemente l'assetto da tassinaro è quello dell'nd 1.5
A parte gli scherzi con quasi 100 Nm di differenza c'è poco da fare.

[v3rsus]

Evidentemente l'assetto da tassinaro è quello dell'nd 1.5
A parte gli scherzi con quasi 100 Nm di differenza c'è poco da fare.

ahahah, facciamo pure tassinaro turco con vettura di 30anni e 500k Km...Scherzi a parte, il circuito di handling di 4r è veramente tecnico/impegnativo x il comparto sospensioni. Normalmente sui piccoli circuiti (varie prove testate internazionali) il 1.5 gira 2s sopra la 2.0. In questo caso c'è un abisso (4s e rotti).

[McWhite]

https://youtu.be/02cCXkFPmAc


https://www.carthrottle.com/post/the-fly...er-lunacy/

[yellowmiatait]

https://shopeurocompulsion.net/products/...m-fiat-124

[v3rsus]

https://shopeurocompulsion.net/products/...m-fiat-124

massì, oramai il mair 1.4 lo modifica anche il benzinaio sotto casa
bisogna mica andare fino in US a prender sta roba .