Brunix Ha scritto:Piccolo OT:
Hai avuto molti problemi con la GTI?
Non che io voglia comprarne una...mera curiosità! :chessygrin:
Premettendo che sono un IDIOTA (:haha
,quando ci si compra la prima macchina,e ti viene data la possibilità di realizzare un sogno,non capisci più nulla,e tutti i buoni consigli vanno a farsi benedire,la vuoi a tutti i costi perchè non ce la fai più ad aspettare e chiudi un occhio su eventuali cose che non ti convincono... Beh io ho comprato la macchina da un privato,che l'aveva a sua volta presa da un concessionario a cui era rientrata da una società (dal 13/09/05 a 06/06 la società,poi 3 mesi in conce VW,fino a qui 14000 km,poi fino a luglio 2009 del privato da cui l'ho presa,che la teneva come soprammobile,visto che ci ha fatto neanche 16000km in 3 anni)...Da p***a non ho minimamente pensato a vedere cosa fosse questa società,la macchina era praticamente nuova (30550 km in 4 anni,la cosa mi doveva mettere in allarme ma probabilmente non è un problema di km scalati,ma...) e il meccanico diede l'ok... Appunto,chi era? L'altro giorno scrivo su google il nome e toh cosa esce:
->SPINGI<-
Tutto mi è chiaro ora,la macchina non poteva essere rodata in modo peggiore... Un elenco dei "disastri":
-2° kat partito (€4 ne prevede 2),e occasione per uno scarico completo Oettinger con kat 200 celle a 800€ (nuovo costa più di 2000),il DownPipe originale più la lambda (che hanno modificato) mi veniva 1200,neanche a pensarci
-cuscinetto ruota partito a 37000 km,200€ perchè si cambia tutto il mozzo
-pompa acqua andata a 58000km con conseguente tagliando distribuzione completo,unito al cambio olio del DSG che va tassativamente fatto entro i 60000 km 580€ manodopera compresa prezzo iper amico (in concessionaria avrei lasciato probabilmente il triplo)
Più i costi di gestione che sono alti... Ora ho la spia airbag accesa che c'è un cablaggio probabilmente difettoso su quello laterale del passeggero,la macchina rumoreggia,forse è la pompa del vuoto,e sarebbero altri 300€,una punteria picchia a freddo peggio che la mia Kadett,poi ora è comparso quell'errore infame che ho scritto prima e nella migliore delle ipotesi sta partendo il variatore di fase di cui ignoro il costo ma sicuramente non è basso,se invece la sfiga ci vede bene mi si sta mangiando un albero a camme perchè difetto congenito della prima serie di motori (codice AXX) e ovviamente se è così prima o poi o apro e cambio o sbrago tutto. Inutile dire che me la voglio levare prima e prendermi una macchina che mi posso mantenere agevolmente e non voglio avere patemi d'animo con spie che si accendono (quella dei gas di scarico ha cominciato a tormentarmi non troppi mesi dopo l'acquisto) e un cambio che cambia carattere a seconda di come si è svegliato,anche se ora sono riuscito a resettarlo da solo ed è quasi perfetto... Veramente,basta,anche perchè anche dovessi metterla a posto le quotazioni sono destinate a calare e sicuramente quando tra un paio d'anni arriverà la Mk7 non varrà più niente,quindi addio. Scusate se vi ho annoiato,ma sono stufo,rimpiango di non aver continuato col Kadettone che mi ha dato tante soddisfazioni e chiesto pochissimo in cambio,solo tanta benza :chessygrin:
Notte
NC 2.0 Mondializzata - Quasi ex NBFL 1.8 Sportizzata - Team Ciocapiat Member
