.SharK Ha scritto:... cambiando la rigidezza (HT) cambi il sistema, quindi cambi le frequenze caratteristiche...beh, se permetti a queste conclusioni ci si arriva anche senza leggere questo thread
... di sicuro e' qualcosa dovuto allo sbilanciamento dinamico...
lo scopo della mia indagine, una volta misurata la frequenza di risonanza del telaio senza HT, era quello di individuare a quele elemento attribuire la vibrazione
abbiamo tre cose che girano a frequenza diversa (e nota):
albero motore / albero di trasmissione / semiassi+ruote
(è ovvio che se entrambi i gruppi semiasse+ruota sono sbilanciati, questi possono girare in fase, controfase o situazioni intermedie)
da questi dati si dovrebbe poter trarre qualche conclusione
invece, per avere una verifica sul campo, si dovrebbe sostituire un pezzo alla volta ma senza toccare gli altri
questa cosa l'ha fatta forse solo rolando, ammesso che in pratica si possa fare