ragazzi ho notato una cosa...anche tirando i fuori il bottone PRIMA di alzare la leva per bloccarla con gli scatti, al momento dello sblocco spingendo il bottone la leva non si abbassa ma devo dare sempre un colpettino verso l'alto...è normale? Quando avete montato il bottone quanto l'avete stretto? intendo, numero di giri tale da farlo diventare sicchè roccia come l'originale o "morbido" da riuscire a svitarlo con una mano??
PS, ho fatto varie prove...se tiro tanto la leva (tipo per pacheggiare in discesa) a volte si incanta al mometo di sbloccarla e bisogna forzarla un po perchè scenda...non so se possa dipendere da quanto abbia avvitato il bottone o cosa...
PS, ho fatto varie prove...se tiro tanto la leva (tipo per pacheggiare in discesa) a volte si incanta al mometo di sbloccarla e bisogna forzarla un po perchè scenda...non so se possa dipendere da quanto abbia avvitato il bottone o cosa...
► SOSPENSIONI AFTERMARKET MX5 NC/RC/FL - INDICE ANALITICO GENERALE ◄
~ MX-5 NC 2.0 "Youngtimer Wannabe" ~
| Koni Yellow + H&R Springs -40mm | Hotchkis Sway Bars | Nankang NS-2R 205/45-17 | E-Brake Drift Button by Pit | K&N Filter | BBS RSII Forged RS747| Japspeed Catted Midpipe | IL Motorsport Stainless Muffler | RX-8 OEM Pedals | Lotus Seats + DCBE Brackets |
~ MX-5 NC 2.0 "Youngtimer Wannabe" ~
| Koni Yellow + H&R Springs -40mm | Hotchkis Sway Bars | Nankang NS-2R 205/45-17 | E-Brake Drift Button by Pit | K&N Filter | BBS RSII Forged RS747| Japspeed Catted Midpipe | IL Motorsport Stainless Muffler | RX-8 OEM Pedals | Lotus Seats + DCBE Brackets |